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関東内陸工業地域から見た高崎線

これら関東地方の内陸工業地に一貫する特徴として、主に輸送機器工業を中心とする多岐に亘る工業事業所が散在していることが挙げられ、その主な工業都市として栃木県宇都宮市、同上三川町、群馬県太田市、同伊勢崎市、埼玉県狭山市や同川越市などがあり、多くの工業団地が造成・分譲されている。これらの主要工業都市は東北自動車道や関越自動車道（あるいはJR宇都宮線や東武伊勢崎線）の沿線に立地するほか、その他の工業都市も常磐自動車道、国道4号や国道6号、国道16号、国道17号、国道50号といった主要道路（あるいはJR常磐線や高崎線、両毛線といった鉄道路線）の沿線に在って、製品市場である東京圏や港湾と結ばれている。（関東内陸工業地域 フレッシュアイペディアより）

珈琲時光から見た高崎線

神田神保町や鬼子母神等の古き日本の街角や路地、また山手線、京浜東北線、高崎線、都電荒川線の車窓風景の映像美が評価された。（珈琲時光 フレッシュアイペディアより）

浦和西体育館から見た高崎線

京浜東北線・宇都宮線・高崎線　浦和駅西口より国際興業バス大久保浄水場行き「下大久保」下車、徒歩5分。（浦和西体育館 フレッシュアイペディアより）

かごはら自動車学校から見た高崎線

JR高崎線籠原駅南口から送迎バスで3分（かごはら自動車学校 フレッシュアイペディアより）

1908年-1945年の国鉄ダイヤ改正から見た高崎線

また東京以北の東北本線・常磐線・高崎線・信越本線や、日本海縦貫線・鹿児島本線などでも列車の速度が向上され、特に高崎線・信越本線系統の下りでは上野駅 - 新潟駅急行で57分、上野駅 - 金沢駅で1時間19分もの時間短縮が図られている。（1908年-1945年の国鉄ダイヤ改正 フレッシュアイペディアより）

熊谷工業団地から見た高崎線

鉄道 - JR高崎線 籠原駅 より南に3km（熊谷工業団地 フレッシュアイペディアより）

さいたま市立本太小学校から見た高崎線

JR京浜東北線・宇都宮線・高崎線・湘南新宿ライン 浦和駅東口から徒歩10分（さいたま市立本太小学校 フレッシュアイペディアより）

浦和総合運動場から見た高崎線

JR京浜東北線・宇都宮線・高崎線・上野東京ライン・湘南新宿ライン浦和駅東口より徒歩約20分。（浦和総合運動場 フレッシュアイペディアより）

行田馬車鉄道から見た高崎線

行田馬車鉄道（ぎょうだばしゃてつどう）は、かつて埼玉県北足立郡吹上村（現在の鴻巣市）の国鉄高崎線吹上駅前から、現在の行田市中心部までを結んでいた馬車鉄道線である。（行田馬車鉄道 フレッシュアイペディアより）

駒場運動公園から見た高崎線

JR湘南新宿ライン・京浜東北線・宇都宮線・高崎線浦和駅より徒歩約18分。（駒場運動公園 フレッシュアイペディアより）