関連のありそうなワードから見た「高崎線」のつながり調べ

熊谷駅から見た高崎線

JR東日本の上越新幹線と高崎線、秩父鉄道の秩父本線が乗り入れ、接続駅となっている。（熊谷駅 フレッシュアイペディアより）

大宮市から見た高崎線

日本鉄道の後の東北本線が開業による後の高崎線との分岐点に大宮駅が置かれ、国鉄大宮工場をはじめとする工場の所在地として発展。県下随一の商業都市となった。そのため財政的にも恵まれており、合併前の1980年代、および90年代は、戸田市や和光市と並ぶ県内でも数少ない地方交付税不交付団体で、その中でも、人口40万人クラスの自治体でありながら地方交付税なしで発展を続ける大宮市は、都市計画のモデルケースとなっており、当時大宮市の助役、市長を務めた新藤享弘は、JR東日本、ルミネ等の企業とアイデアを出し合い、大宮駅の利便性を前面に押し出したキャンペーンを展開し、集客、市の活性化に尽力した。（大宮市 フレッシュアイペディアより）

埼玉県から見た高崎線

荒川と綾瀬川とに挟まれた地域で、その広がりは南は川口から北は鴻巣にわたり、南北に細長い。浦和以北では、この南北に細長い地域の中央を大宮台地（北足立台地）が走っている。江戸時代以降、五街道のひとつである中山道がこの台地上を通り、現在ではこの旧中山道に並行して京浜東北線・高崎線が通っている。これら南北に結ぶ交通路を中心に形成された市街地は、県内最大規模を有する。この中心となっているのが県庁所在地であるさいたま市であり、さいたま市は2003年に政令指定都市となった。（埼玉県 フレッシュアイペディアより）

上尾駅から見た高崎線

上尾駅（あげおえき）は、埼玉県上尾市柏座一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎線の駅である。（上尾駅 フレッシュアイペディアより）

北本駅から見た高崎線

北本駅（きたもとえき）は、埼玉県北本市北本一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎線の駅である。（北本駅 フレッシュアイペディアより）

北陸 (列車)から見た高崎線

北陸（ほくりく）とは、上野駅 - 金沢駅間を東北本線・高崎線・上越線・信越本線・北陸本線経由で運行していた寝台特急列車。（北陸 (列車) フレッシュアイペディアより）

2012年の鉄道から見た高崎線

（運転終了） 485系（臨時急行「能登」、「ホームライナー鴻巣」、「ホームライナー古河」）（2012年の鉄道 フレッシュアイペディアより）

前橋駅から見た高崎線

当駅を発着する上り列車の多くは高崎駅を終点とするが、一部列車は高崎から高崎線に直通し上野駅まで直通する。普通列車に加えて、特急「あかぎ」、快速「アーバン」、通勤快速も当駅まで乗り入れている。また、高崎線を経由して東海道線へ直通する湘南新宿ラインも朝の南行3本と平日夜の北行1本が当駅まで乗り入れており、湘南新宿ライン快速として高崎線を経由し東海道線の平塚駅・国府津駅・小田原駅まで直通する。下り列車は多くが両毛線の伊勢崎駅・桐生駅・小山駅までの運行であるが、小山から宇都宮線（東北本線）へ直通し宇都宮駅・黒磯駅まで直通する列車も1日2往復設定されている。（前橋駅 フレッシュアイペディアより）

北本市から見た高崎線

北部および東部で接している。鴻巣市が本市東部を覆うような形で接している。高崎線や国道17号、旧中山道（埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線）などで結ばれており、また、北本駅が鴻巣市境に近接している為、住宅地や市街地が一部市境にまたがって存在するほか、鴻巣市に所在する鴻巣警察署の管轄内であり、電話番号の単位料金区域でも同じ熊谷MAに属し市内扱いであるなど、北本市にとって最も密接な市である。鴻巣市の南西部および南東部（常光地区）の住民は北本駅を利用、北本市北部（深井地区など）の住民は鴻巣駅を利用することがある。また、鴻巣市のコミュニティバス「フラワー号」の馬室コース・常光コースが北本駅まで乗り入れており、北本市内にもバス停が設置されている。なお、現在の鴻巣の街の基となった鴻巣宿は現在の北本市域から移設されたものである。（北本市 フレッシュアイペディアより）

鴻巣駅から見た高崎線

鴻巣駅（こうのすえき）は、埼玉県鴻巣市本町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎線の駅である。（鴻巣駅 フレッシュアイペディアより）