関連のありそうなワードから見た「シーメンス」のつながり調べ

テレタイプ端末から見たシーメンス

一体型の機種が開発される前にも、シーメンスの高速電信機、ウェスタン・エレクトリックの高速電信機などがあったが、紙テープ鑽孔用タイプライター・テープ送信機・テープ鑽孔受信機・印刷機などが別々であり非常に広い設置場所が必要なものであった。（テレタイプ端末 フレッシュアイペディアより）

中国高速鉄道CRH3型電車から見たシーメンス

中国高速鉄道CRH3型電車（ちゅうごくこうそくてつどうCRH3がたでんしゃ）は、中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）が第6次在来線スピードアップのために、ドイツのシーメンス社の技術供与によって中国の車両メーカーが製造する高速鉄道車両である。なお、外国からの技術移転を基にライセンス生産されている全てのCRH車両は「和諧号」（和諧＝調和の意）と呼ばれている。（中国高速鉄道CRH3型電車 フレッシュアイペディアより）

パナソニックから見たシーメンス

10月26日 - シーメンスと業務提携により「iLNB」を開発したと発表、受注開始。1台のPCで実装ライン全体の稼働状況をリアルタイムで収集、一括制御が可能となる。（パナソニック フレッシュアイペディアより）

富士通から見たシーメンス

1923年、古河電気工業とドイツの電機メーカーであるシーメンス社が発電機と電動機を日本で国産化するため合弁会社として富士電機製造株式会社（現・富士電機株式会社）を設立。社名の富士の「富」は古河グループの「ふ」、「士」はシーメンス社（ドイツ語では「ジーメンス」社）の「じ」に由来する。（富士通 フレッシュアイペディアより）

フレキシティから見たシーメンス

左右独立車輪とフローティング車体により100%低床、タイヤハウスの縮小を実現した車両で、ジーメンスのコンビーノ、アルストムのシタディス300に相当する。現在は、ボンバルディア自身が開発したシティーランナーを中心に展開を行っているが、旧アドトランツのユーロトラムとインチェントロ（インケントロ）もアウトルックに含まれる。最高速度はいずれも70km/h。シティーランナー、インチェントロは両端の車体が長めで、ここにも乗客が乗れる設計、ユーロトラムは両端車体が特に短く乗務員室となっているのが特徴である。詳しくは以下の項目を参照。（フレキシティ フレッシュアイペディアより）

京浜急行電鉄から見たシーメンス

一方で、ドイツの電気機器メーカー「シーメンス」社製主制御器やノルウェー製座席、スウェーデン製座席カバーを使用するなど、諸外国の技術導入も積極的である。また、起動加速度は全車両で3.0 - 3.5km/h/s と高めに設定されている一方、直流モーターを使用する車両は弱め界磁制御の領域を広く取るなどして高速性能も確保している。（京浜急行電鉄 フレッシュアイペディアより）

ノキアから見たシーメンス

携帯電話の通信設備では世界第2位であり（世界第1位はスウェーデンのエリクソン）、GSM、W-CDMA (UMTS) 方式の携帯電話の通信設備を携帯通信事業者向けに開発して販売している。この携帯電話の通信設備のビジネスは2006年にシーメンス（ドイツ）との合弁事業とし、ノキア・シーメンス・ネットワークスが設立された。2013年にはノキア・シーメンスを100%子会社化し、2014年4月にノキア・ネットワークスと社名変更された。2016年にはアルカテル・ルーセント（フランス）を買収した。（ノキア フレッシュアイペディアより）

ドレミファインバーターから見たシーメンス

（ドレミファインバーター フレッシュアイペディアより）

Thierry Bretonから見たSiemens

2008年11月16日付けでAtos S.A.（旧Atos Origin）の会長兼最高経営責任者に着任。同社は、Siemens社のITサービス業務を買収後、75000人の従業員を擁し世界42か国で事業を展開、ヨーロッパでトップの、また、世界では5位のITサービス企業としてランクされるに至る。（Thierry Breton フレッシュアイペディアより）

けいきゅう♪ドレミたんから見たシーメンス

愛称である「ドレミたん」のドレミとは、2100形に採用されているドイツ・シーメンス社製GTOサイリスタ素子VVVFインバータ制御装置および主電動機（通称「ドレミファインバーター」）から発する磁励音に由来する。（けいきゅう♪ドレミたん フレッシュアイペディアより）