関連のありそうなワードから見た「シーメンス」のつながり調べ

東京都交通局E5000形電気機関車から見たシーメンス

制御装置はシーメンス社製の2レベルのIGBT-VVVFインバータ制御（形式：T-INV5形）である。制御方式は1台のインバータで190kWの主電動機（端子電圧 1,050 V・電流 133 A・周波数 61 Hz・回転数 1,800 rpm）を4台制御する1C4M×1群制御である。なお、大江戸線内でも、リニアモーターとリアクションプレートは使用せずに、通常の誘導電動機から得た動力を動輪に伝えながら走行する。（東京都交通局E5000形電気機関車 フレッシュアイペディアより）

スイス国鉄RABe523形電車から見たシーメンス

2000年代までのスイス国鉄の近郊列車やローカル列車は旧型のRe420形、RBe540形や1980-90年代に製造されたRBDe560形が近郊形改造をした旧型のEW I形およびEW II形客車を牽引するシャトルトレインが主力であったが、老朽化が進んでいた。一方、1990-2000年代の欧州においてはバリアフリー化やコスト低減といった要請の高まりによって低床式車体でプラットフォームの概念を採入れた電車および気動車が各鉄道車両メーカーで用意されるようになり、タルボット車両工場のタレントやシーメンスのデジロといったシリーズが大量生産され始めていた。スイスにおいてもシュタッドラーが1997年から、走行機器を集中搭載した4輪単車の動力ユニットに1車体片側1台車で片持ち式の客車を組み合わせたモジュラー式構造のGTWシリーズを生産しており、国鉄でもゼータル線専用機としてRABe520形を2002-03年にかけて17編成を導入していた。こういった状況の中、スイス国鉄ではバーゼルやルツェルンなどを中心とした都市近郊列車の拡充と旧型車両の代替を目的として本格的に低床式電車をシュタッドラー社から導入することとなり、GTWシリーズより走行性能の向上、輸送力の増強、冗長性の向上などを図ったFLIRT（Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug）シリーズをスイス国内用のRABe523形およびその派生形としてドイツ乗入用のRABe521形、フランス乗入用の2電源機RABe522形、イタリア乗入用の2電源機RABe524形として2002年以降順次発注をし、2004年より順次投入している。本系列は4車体もしくは6車体連接式で低床部の床面高さをレール面上570mmとしたバリアフリー対応の機体であり、VVVFインバータ制御により最大182kN、1時間定格95kNの牽引力と160km/hの最高速度の性能を持つ汎用機である。RABe521-524の各形式は使用路線の違いにより搭載機器が一部異なるほかは同型であり、2002年以降117編成が製造され、もしくは製造中であり、車体と機械部分の製造およに最終組立をシュタッドラーが、主要な電機品の製造をABB SchweizおよびABB Sécheronが担当している。（スイス国鉄RABe523形電車 フレッシュアイペディアより）

EUREXから見たシーメンス

ドイツ8カ所の証券取引所に上場された銘柄のうち、圧倒的な取引額を誇る30銘柄の優良株式を対象とした株価指数の先物のこと。構成銘柄には、BMW、フォルクスワーゲン、ドイツ銀行、シーメンス、アリアンツなど。取引量が大きいため、流動性が高い。（EUREX フレッシュアイペディアより）

レンフェ103系電車から見たシーメンス

レンフェ103系電車 () はスペインのレンフェ (Renfe) が運行する高速列車AVE用の動力分散方式高速鉄道車両で、ICE 3をベースとしたシーメンスの製造する高速鉄道車両のブランドであるVelaro初のシリーズである。（レンフェ103系電車 フレッシュアイペディアより）

TD-CDMAから見たシーメンス

TD-SCDMA（Synchronous CDMA）とは、 中国・電信科学技術研究院、ドイツ・シーメンスなどが開発。移動局間を同期方式とし、より高速な通信が可能とされる。中国移動の村村通プロジェクトで使用されている。2009年には、中国移動で商用化サービスが開始された。（TD-CDMA フレッシュアイペディアより）

レーティッシュ鉄道Ge2/4形電気機関車から見たシーメンス

また、集電装置がシーメンス製のシングルアーム式のものに変更されている。（レーティッシュ鉄道Ge2/4形電気機関車 フレッシュアイペディアより）

シーメンス・アリーナから見たシーメンス

2004年に完成したアリーナは、ドイツの企業シーメンスが命名権を取得。主にバスケットボールのBCリェトゥヴォス・リータスの試合会場として使用されるほか、コンサートやアイスホッケー、K-1などのイベントに対応できる。（シーメンス・アリーナ フレッシュアイペディアより）

韓国鉄道8200形電気機関車から見たシーメンス

本機は、ドイツ・シーメンス社がヨーロッパの汎用電気機関車として開発した"EuroSprinter"（ユーロスプリンター）のES64F型をベースに、同社の協力により、韓国で製造された系列である。もともとES64F型は、定格出力6,400kW、交流15kV16 2/3Hzの単電源対応で、最高速度140km/hの貨物用交流電気機関車である。ドイツ鉄道の貨物部門（ドイツレイリオン）では、同形機を152型として運用している。（韓国鉄道8200形電気機関車 フレッシュアイペディアより）

韓国鉄道8000形電気機関車から見たシーメンス

この機関車は、アルストムを幹事にした、GEC、MTE、ACEC、AEG、ブラウン・ボベリ、シーメンスが参与したコンソーシアムが開発した。サイリスタ位相制御により650kWクラスの直流電動機6個を制御し、3900kWの総出力を持つ。特に、山岳地形に最適化するためにB'o-B'o-B'oの車軸配列を採用しており、歯車比は大きくとられ、最高速度は85km/hに抑制されているが、牽引力を最大限に高め、名実ともに山岳専用機関車としての面貌を備えている。（韓国鉄道8000形電気機関車 フレッシュアイペディアより）

中国国鉄8K型電気機関車から見たシーメンス

1985年初，?解决当?晋煤外运运力不足、造成运?瓶?的??，?道部决定从国外引?一批?于当?国?先?水平的大功率?力机?。8K型?力机?是双机重?8?交-直流??大功率干??运用?力机?，由欧洲五十赫?集?(由法国阿?斯通公司??的包括法国阿?斯通、?国AEG及西?子、瑞士ABB等公司在内的生?50赫??机??的集?)???中国?路??制造的，中方派出人?参与了8K型机???。8K型机?于1987年-1988年整机?口了共148台（?号001?148），另外，由株洲?力机?厂于1989年制造了两台（?号149、150）。在?口机?同?中方完成了技?引?，引?技??用于国?的韶山型?力机?。（中国国鉄8K型電気機関車 フレッシュアイペディアより）