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    秋田新幹線から見た概算要求

    1990年8月24日、運輸省は翌年度予算編成において、田沢湖線と奥羽本線のミニ新幹線事業費を概算要求に組み入れることを決定し、これに合わせ同年9月にJR東日本は東北新幹線と田沢湖線の直通運転の技術を検討するチームを発足させた。そして同年12月28日の大臣折衝において運輸省が財源捻出の手段として求めていた鉄道整備基金からの無利子貸付制度の復活が認められたことによって、秋田新幹線は着工の目処が立った。秋田新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    秋田新幹線から見た東北地方太平洋沖地震

    3月11日:東北地方太平洋沖地震が発生。地震直後から全線で運転を見合わせ。秋田新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    秋田新幹線から見た臨時列車

    3月25日:E3系(0番台)による臨時列車(びゅう旅行商品ツアー列車)「秋田新幹線開業20周年記念号」を運転、R21編成が充当された。秋田新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    秋田新幹線から見た東京駅

    この名称はあくまで通称であり、山形新幹線同様、正式にこの名称を持つ路線は存在しない。盛岡駅から大曲駅までは田沢湖線、大曲駅から秋田駅までは奥羽本線である。なお、配線の都合により大曲駅でスイッチバックを行う。盛岡駅 - 東京駅間で東北新幹線との直通運転を行っているため、広義では当新幹線の列車「こまち」自体や「こまち」が走る東京駅 - 秋田駅間も秋田新幹線と呼ばれる。以下、特記なき場合は狭義の秋田新幹線(盛岡駅 - 秋田駅間)について記述する。秋田新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    秋田新幹線から見た国土交通省

    交通需要について国土交通省が2000年に調査した都道府県間鉄道旅客流動データによると、秋田県を目的地とする鉄道旅客のうち、東北新幹線沿線(東京都、埼玉県、栃木県、福島県、宮城県、岩手県)からの年間旅客数は69.0万人であった。これらの各出発地のうち最も旅客数が多かったのは宮城県の28.1万人、次いで東京都の23.3万人、岩手県の8.8万人である。一方、秋田新幹線沿線(秋田県)を出発地として東北新幹線沿線を目的地とする年間旅客数は68.3万人であった。これらの各目的地のうち最も旅客数が多かったのは宮城県の30.5万人、次いで東京都の18.4万人、岩手県の8.1万人である。秋田新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    秋田新幹線から見たドクターイエロー

    E926形 (East i) - S51編成、 電気・軌道総合試験車。秋田新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    秋田新幹線から見た新幹線E5系電車

    11月19日:「はやて」へのE5系投入に伴い、一部列車の東北新幹線内の併結車両がE5系に変更。秋田新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    秋田新幹線から見たNTTドコモ

    2012年(平成24年)3月31日:NTTドコモのmovaサービス停波に伴い、同日を以って在来線区間の車内公衆電話サービスを終了。秋田新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    秋田新幹線から見た喫煙

    なお、JR東日本は2007年3月のダイヤ改正以降、東北・上越・山形・秋田の各新幹線 および在来線特急列車のすべてを禁煙車とし、喫煙ルームなども設けていないため、車内での喫煙はできない。秋田新幹線 フレッシュアイペディアより)

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    秋田新幹線から見たびゅう

    3月25日:E3系(0番台)による臨時列車(びゅう旅行商品ツアー列車)「秋田新幹線開業20周年記念号」を運転、R21編成が充当された。秋田新幹線 フレッシュアイペディアより)

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