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新フランス評論から見た第二次世界大戦

第二次世界大戦中のパリのナチスは、親独のドリュ＝ラ＝ロシェルの編集長就任を強行し、NRF誌は1940年12月以降彼が編んだが、同人らの非協力のため、1943年6月、休刊に追い込まれた。（新フランス評論 フレッシュアイペディアより）

ウィリアム・ウォルトン・バターワースから見た第二次世界大戦

1941年、バターワースは商務省に一時出向した。第二次世界大戦が開戦すると、バターワースはスペインに派遣され、マドリッドに一等書記官として駐在した（1942年-1944年）。同時にバターワースは、合衆国商事公社のスペインおよびポルトガル支局長も兼任した（1942年-1944年）。1944年に帰国後は、国務省内の北アフリカ経済委員会でアルジェリア担当スタッフを経て（1944年）、スペインのマドリッドで参事官（1944年-1946年）、中国の重慶で参事官（1946年1月-4月）、中国の南京で参事官（1946年4月-1947年8月）を務めた。バターワースは中国においてジョージ・マーシャルの政治的アドバイザーとして貢献し、南京では公使と同等の待遇を受けた。（ウィリアム・ウォルトン・バターワース フレッシュアイペディアより）

中立パトロールから見た第二次世界大戦

中立パトロール（ちゅうりつパトロール、Neutrality Patrol）は、第二次世界大戦の勃発に対応してアメリカ海軍が実施した哨戒行動及びその哨戒部隊のこと。（中立パトロール フレッシュアイペディアより）

RTAF-5から見た第二次大戦

第二次大戦後、タイでは英・米で余剰となっていたベアキャット・テキサン等の供与を受けていた。しかしながら、戦前から欧州機の現地生産や国産機の製造経験もあったため開発研究機関として、SWDC(Science and Weapon Systems Development Centre = 科学&兵器システム開発センター)が設立される。同センターでは、RTAF-2・RTAF-3(日本での風洞実験も行っている)・RTAF-4と、開発を行い、経験を蓄積して行く事となる。「RTAF-1」の型番は同国で戦前に国産設計/製造された、M-? ボリパトラ複葉爆撃機に割り当てられていものの、同機以外にも第二次大戦前に開発された機体としてプラジャディポク(ラーマ7世)複葉単座戦闘機も存在した。また、RTAF-4は純粋な国産機ではなくデ・ハビランド・カナダ社のDHC-1 チップマンクの改良型となっている。本機RTAF-5も上記一連の流れの中で、1974年に国産練習機兼FAC機としてプロジェクトが発足し、1976年からプロトタイプの開発が始まった。（RTAF-5 フレッシュアイペディアより）

フリードリヒ・ドルマンから見た第二次世界大戦

フリードリヒ・ドルマン（Friedrich Dollmann, 1882年2月2日?1944年6月28日）は、ドイツの軍人。最終階級はドイツ国防軍上級大将。第二次世界大戦ではドイツ第7軍を指揮した。（フリードリヒ・ドルマン フレッシュアイペディアより）

能代港まつり花火大会から見た第二次世界大戦

第二次世界大戦能代大火復興記念行事として1958年「能代の花火」として始まった。（能代港まつり花火大会 フレッシュアイペディアより）

チャーリー・ウィッティンガムから見た第二次世界大戦

チャールズ・ウィッティンガム（Charles Whittingham、1913年4月13日 - 1999年4月20日）はアメリカ合衆国の調教師。愛称はチャーリー（Charlie）。また、第二次世界大戦従軍中にマラリアを発症した影響から頭髪を失い、その風貌から「ボールドイーグル（Bold Eagle、禿鷲の意）」とも呼ばれた。カリフォルニア州サンディエゴ出身。兄のジョー・ウィッティンガムは騎手。（チャーリー・ウィッティンガム フレッシュアイペディアより）

ヴィクトル・ネクラーソフから見た第二次世界大戦

ヴィクトル・プラトノヴィチ・ネクラーソフ（、、1911年6月17日 - 1987年9月3日）は、ソ連の小説家。第二次世界大戦を題材にした戦争小説などを書くが、後にフランスに亡命。（ヴィクトル・ネクラーソフ フレッシュアイペディアより）

ジョー・ハントから見た第二次世界大戦

ジョー・ハント（Joe Hunt, 1919年2月17日 - 1945年2月2日）は、アメリカ・カリフォルニア州サンフランシスコ出身の男子テニス選手。本名は Joseph Raphael Hunt （ジョセフ・ラファエル・ハント）といい、愛称の「ジョー・ハント」でよく知られている。第2次世界大戦の戦時中、1943年の全米選手権男子シングルス優勝者になったが、終戦直前の1945年2月2日にアメリカ海軍の軍役で戦死した。彼は身長183cm、体重75kgほどの大柄な体格で、強力なサービスとボレーを武器にした。（ジョー・ハント フレッシュアイペディアより）

ジャガー・SS100から見た第二次世界大戦

当時としては比較的廉価ながら、上位の高級車にも劣らない高性能を達成し、単なるコーチワーク・メーカーと見られていた同社への評価を一躍高めた記念碑的製品となった。第二次世界大戦後の改称で社名にもなった「ジャガー」のネームを、SS社の製品では初めて、同時期に発売された「1.5/2.5リッターサルーン」と共に車名に用いたことでも重要なモデルである。（ジャガー・SS100 フレッシュアイペディアより）