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  • 美濃部正

    美濃部正から見た美保飛行場美保飛行場

    美濃部は、この第5航空艦隊の会議に参加していた勅使の軍事審議官井上成美大将から、会議後にひとりだけ呼ばれて、直々に「君の部隊はこれまでよく戦った。今になって降伏とは腹にすえかねよう。しかし、聖断が下った今、若い者が多く大変であろうが自重してもらいたい」と声をかけられたと記憶しているが、井上は終戦直後の8月16日の昼から、米内光政の海軍大臣留任のために、軍事参議院で意見調整するなど奔走したのちも東京の海軍省におり、8月21日には、緑十字機でマニラに飛び、ダグラス・マッカーサー司令部と終戦事務処理の打ち合わせしてきた杉田主馬書記官から海軍省内で報告を受けており、大分で開催された第5航空艦隊の8月19日の会議に井上が参席していたという事実はない。井上が九州入りしたのは、終戦事務を進めていた第5航空艦隊で一部混乱が生じていたことを懸念した海軍大臣米内が、井上に9月10日付官房第409号で第5航空艦隊の査閲を命じる訓令を出してからであり、井上はこの訓令により9月14日から24日まで大分、松山、美保を廻り、終戦事務の査閲を行っている。査閲のさいに井上は各指揮官と面談し、統制ある終戦処理を推進して帝国海軍の有終の美を飾るよう説いているので、その際に美濃部と井上が面談した可能性は高い。美濃部正 フレッシュアイペディアより)

  • C-1隠岐諸島沖墜落事故

    C-1隠岐諸島沖墜落事故から見た美保基地美保飛行場

    美保基地の第3輸送航空隊のC-1輸送機(シリアルナンバー88-1027、1978年製造)が、飛行試験中に姿勢を回復できず墜落し、乗員5名が死亡した。C-1隠岐諸島沖墜落事故 フレッシュアイペディアより)

  • 中部方面通信群

    中部方面通信群から見た美保飛行場美保飛行場

    2018年(平成30年) 3月27日:航空自衛隊美保基地に併設予定の美保分屯地に"第312基地通信中隊-美保派遣隊"を新編。中部方面通信群 フレッシュアイペディアより)

  • 水木しげるロード

    水木しげるロードから見た美保飛行場美保飛行場

    航空自衛隊が美保基地50周年記念事業として、C-1戦術輸送機とYS-11人員輸送機、および、T-400型練習機に、鬼太郎と一反木綿の図案を入れる。水木しげるロード フレッシュアイペディアより)

  • 百里飛行場

    百里飛行場から見た美保飛行場美保飛行場

    12月20日:スカイマークが米子線を神戸経由で就航開始。百里飛行場 フレッシュアイペディアより)

  • 日本の航空事故

    日本の航空事故から見た美保飛行場美保飛行場

    状況: 鳥取県境港市の航空自衛隊美保基地に着陸しようとして失敗、基地西側1キロメートルほど離れた海上に墜落した。日本の航空事故 フレッシュアイペディアより)

  • YS-11

    YS-11から見た美保飛行場美保飛行場

    その後、YS-11の定期運航は日本国内航空に続き、1965年(昭和40年)5月10日に東亜航空が広島 - 大阪(伊丹)線、大阪 - 米子線に就航、同年5月31日に南西航空がリース契約で受領し、同年6月8日に那覇 - 宮古線に就航した。同年7月29日には全日空が受領し、同年9月20日に大阪 - 高知線で就航した。南西航空がリース契約となったのは、本土復帰前の沖縄では航空機登録制度が未整備で、南西航空への売却であっても表面上はリース契約とせざるを得なかったからである。南西航空は本土返還後に正式に購入した。YS-11 フレッシュアイペディアより)

  • 鳥取県道285号米子空港境港停車場線

    鳥取県道285号米子空港境港停車場線から見た美保飛行場美保飛行場

    起点:鳥取県境港市佐斐神町(美保飛行場(米子空港))鳥取県道285号米子空港境港停車場線 フレッシュアイペディアより)

  • 鳥取県道271号米子空港線

    鳥取県道271号米子空港線から見た美保飛行場美保飛行場

    起点:鳥取県境港市佐斐神町(美保飛行場(米子空港))鳥取県道271号米子空港線 フレッシュアイペディアより)

  • 美保海軍航空隊

    美保海軍航空隊から見た美保飛行場美保飛行場

    美保飛行場は、米軍の駐留の後、昭和33年に返還された。昭和30年より航空自衛隊が駐留しており、現在、防衛庁管轄の飛行場であるが、(米軍の駐留中から)民間航空にも開放され、「米子空港」(または「美保空港」)の通称で利用されている。美保海軍航空隊 フレッシュアイペディアより)

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