関連のありそうなワードから見た「美保飛行場」のつながり調べ

島根県立産業高度化支援センターから見た米子空港

米子空港よりタクシーで約30分。（島根県立産業高度化支援センター フレッシュアイペディアより）

西日本旅客鉄道米子支社から見た美保飛行場

2008年（平成20年）6月15日：美保飛行場（米子空港）拡張による境線の経路変更に伴い、大篠津駅が移転し米子空港駅に、御崎口駅が大篠津町駅に改称。（西日本旅客鉄道米子支社 フレッシュアイペディアより）

第11飛行教育団から見た美保基地

「飛行準備課程」を修了した航空学生及び一般大・防衛大卒の操縦学生に対する「初級操縦課程」の教育訓練を行うとともに、同基地の管理業務を担当している。初級操縦課程を修了した学生は芦屋基地の第13飛行教育団での「基本操縦前期課程」、または美保基地の第3輸送航空隊で輸送機等の操縦士育成をする「基本操縦課程」に進む。（第11飛行教育団 フレッシュアイペディアより）

あいち航空ミュージアムから見た美保基地

YS-11 - 航空自衛隊YS-11P（52-1152）、2017年5月28日の美保基地航空祭で展示飛行後、翌29日に小牧基地へ最終飛行（あいち航空ミュージアム フレッシュアイペディアより）

大山口列車空襲から見た美保飛行場

1945年（昭和20年）2月16-17日のジャンボリー作戦に基づく南関東・静岡への攻撃で始まった米軍機動部隊の艦載機による日本本土への空襲は次第に地方都市へと広がり、7月23日からは山陰地方への本格的な爆撃が始まった。鳥取県西部は7月24日から28日にかけて艦載機により攻撃され、特に28日は午前6時から午後4時過ぎまで各所が攻撃されて、山陰海軍航空隊美保飛行場（現航空自衛隊美保基地）、米子駅、日本曹達米子工場、大篠津駅、弓ヶ浜駅などが被災している。（大山口列車空襲 フレッシュアイペディアより）

弓ヶ浜半島から見た美保飛行場

美保飛行場（航空自衛隊美保基地・米子空港）（弓ヶ浜半島 フレッシュアイペディアより）

中部方面隊から見た美保飛行場

美保飛行場（航空自衛隊美保基地）内に「美保分屯地」を開庁（米子駐屯地に隷属）（中部方面隊 フレッシュアイペディアより）

T-1 (航空機・アメリカ)から見た美保基地

日本の航空自衛隊でも、輸送機・救難機などの乗員を教育する次期多発機乗員訓練機（TC-X）として、ビーチジェット400AをT-400として採用、1994年（平成6年）から13機を導入した。全機が美保基地の第3輸送航空隊第41教育飛行隊に配備されている。（T-1 (航空機・アメリカ) フレッシュアイペディアより）

中村勝治から見た美保飛行場

大正8年（1919年）10月福井県丹生郡越前町に父壁伍吉の次男として生まれた。昭和15年（1940年）6月現役兵として舞鶴海兵団入団。新兵教育の後軍艦利根に乗組み東シナ海方面に出動する。昭和16年（1941年）3月横須賀海軍航空隊に航空機整備技術練習生として入隊。6ヶ月の教育終了後同航空隊に整備兵として軍務に従事するも11月南方へ出発、サイパン島を通過した辺りで大東亜戦争の開戦を知る。マーシャル群島ヤール島到着、水上飛行機の整備に従事する。昭和19年（1944年）3月厚木飛行場にて高等科整備術練習生として教育を受ける。6月横須賀海軍航空隊転属。11月鹿児島海軍航空隊転属。昭和20年（1945年）3月美保航空隊転属。美保基地に勤務の後美保航空自衛隊に入隊、昭和45年（1970年）3月退官。その後同隊に職員として勤務、昭和55年（1980年）3月定年退職をなす。（中村勝治 フレッシュアイペディアより）

日本エアシステム機事故から見た美保飛行場

1988年1月10日、東亜国内航空670便YS-11型機 (JA8662) が米子空港を離陸滑走中、凍結により昇降舵が適切に働かなくなり、離陸中止を試みるもオーバーランして滑走路端の中海に突入。乗員乗客52人のうち8人が軽傷を負った。修理可能であったが、諸般の事情で現地で解体処分された。ただし同機のコックピット部分は、川崎市の電車とバスの博物館内で展示されている。機体部分は、鳥取市にて集会所として利用されている。（日本エアシステム機事故 フレッシュアイペディアより）