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  • 美保飛行場

    美保飛行場から見た飛行開発実験団

    1994年(平成 6)2月16日 - 航空自衛隊美保基地にT-400型練習機を配備。飛行開発実験団が運用試験を開始。美保飛行場 フレッシュアイペディアより)

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    美保飛行場から見たビーチクラフト キングエア

    1999年(平成11)2月 - 第八管区海上保安本部美保航空基地にBeechcraft B350型固定翼機を配備。美保飛行場 フレッシュアイペディアより)

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    美保飛行場から見た弓ヶ浜半島

    美保飛行場(米子空港)は米子市中心部から約11km(バスで30分)の弓ヶ浜半島中心部に位置する。風光明媚な観光地に恵まれた環境にあり、鳥取県西部・島根県東部の空運を担うのみならず、山陰観光の空の玄関口としての役割も果たしてきた。年間の利用客は50万人弱を推移している。美保飛行場 フレッシュアイペディアより)

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    美保飛行場から見た滑走路

    平成13年度より2000mである滑走路長を、2500mへ再延長する計画の事業化が開始された。これは、隣接する県道47号線、JR境線、市道を東側に迂回させることで、滑走路・誘導路を東側(中海と反対側)に500m延長するものである。あわせて空港ターミナル付近に米子空港駅が設置された。2008年度中の供用開始を目標にしていたが、JR境線の付け替え方法が「迂回案」に決まるまで想定外の遅延を要した(最初は路線の地下埋設工法案であったが、その後、紆余曲折した)ため、工期は約2年の遅れが見込まれた。地元経済界は、遅くとも羽田空港の4本目の滑走路が供用される2010年度10月までの供用を希望していた。2500mに延長された滑走路は、2009年12月17日から供用開始となった。美保飛行場 フレッシュアイペディアより)

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    美保飛行場から見た仁川国際空港

    上記2路線は韓国・仁川国際空港便に接続。美保飛行場 フレッシュアイペディアより)

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    美保飛行場から見た羽合温泉

    倉吉駅発着便(はわい温泉・皆生温泉経由)美保飛行場 フレッシュアイペディアより)

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    美保飛行場から見た第3輸送航空隊

    1978年(昭和53)3月31日 - 航空自衛隊「第401飛行隊」が小牧基地へ移動。「第3輸送航空隊」を新編、「教育飛行隊」を「第403飛行隊」と改称。美保飛行場 フレッシュアイペディアより)

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    美保飛行場から見たボーディングブリッジ

    空港ターミナルビルは滑走路の北東側にあり、国内線・国際線で区画を分けて使用している。ボーディングブリッジは2基を有する。ターミナルビルに接するエプロンには中型ジェット機用2バース、小型ジェット機用2バース、プロペラ機用1バースがある。滑走路の北西側には航空自衛隊美保基地の広大な用地が広がり、航空自衛隊エプロンの一角や空港エプロン周辺に国土交通省関連の複数の施設が置かれている。美保飛行場 フレッシュアイペディアより)

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    美保飛行場から見た皆生温泉

    倉吉駅発着便(はわい温泉・皆生温泉経由)美保飛行場 フレッシュアイペディアより)

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    美保飛行場から見た境線

    平成13年度より2000mである滑走路長を、2500mへ再延長する計画の事業化が開始された。これは、隣接する県道47号線、JR境線、市道を東側に迂回させることで、滑走路・誘導路を東側(中海と反対側)に500m延長するものである。あわせて空港ターミナル付近に米子空港駅が設置された。2008年度中の供用開始を目標にしていたが、JR境線の付け替え方法が「迂回案」に決まるまで想定外の遅延を要した(最初は路線の地下埋設工法案であったが、その後、紆余曲折した)ため、工期は約2年の遅れが見込まれた。地元経済界は、遅くとも羽田空港の4本目の滑走路が供用される2010年度10月までの供用を希望していた。2500mに延長された滑走路は、2009年12月17日から供用開始となった。美保飛行場 フレッシュアイペディアより)

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