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    航空事故から見たボイスレコーダー

    また、今日の航空事故調査には欠かせないフライトデータレコーダー(飛行状況記録機、FDR)と コックピットボイスレコーダー(操縦室音声記録機、CVR)だが、日本では1966年の全日空羽田沖墜落事故の際に、経路追跡などができず原因不明となったことを教訓に、全ての旅客機に搭載が義務づけられた。航空事故 フレッシュアイペディアより)

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    航空事故から見た運輸安全委員会

    日本では、1974年から国土交通省の審議会のひとつである航空・鉄道事故調査委員会(事故調)が、事故原因の究明や事故防止に必要な研究を行ってきたが、2008年10月1日に旧来の海難審判庁の船舶事故の原因究明事務と統合されて、新たに国土交通省の外局である運輸安全委員会が発足した。航空事故 フレッシュアイペディアより)

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    航空事故から見た無線操縦

    1984年12月1日、着陸失敗などの被害軽減へ"着火しにくい燃料を使用する事で衝撃に伴う引火の被害を抑える事"を目的にした「衝撃実演 (CID)」をNASAと連邦航空委員会 (FAA) の共同で行った。無線操縦による無人飛行装置を取り付け改造したボーイング720型機をエドワーズ空軍基地から離陸後に仮想滑走路(着地位置)へ突入させた(「制御された衝撃実演」の項目参照。Controlled Impact Demonstration もしくは Crash In the Desert)。航空事故 フレッシュアイペディアより)

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    航空事故から見た航空会社

    航空会社にとっては一度の事故が航空会社全体の信頼や存亡に関わる事態に発展することがあり、また、事故の原因が航空機の欠陥によるものであることが明らかになった場合、当該の航空機メーカーや業界全体の信頼問題となりうる場合がある(コメット連続墜落事故など)。航空事故 フレッシュアイペディアより)

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    航空事故から見たユナイテッド航空232便不時着事故

    テレビ映画『レスキューズ/緊急着陸UA232』(原題:Crash Landing: The Rescue of Flight 232, ABC) - 1989年7月19日に起きたユナイテッド航空232便事故を描いたテレビ映画航空事故 フレッシュアイペディアより)

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    航空事故から見た滑走路

    着陸の際に制動距離が滑走路を逸脱するケース。着陸失敗事故の大半を占める。地上で起きるので生存率は高いが、燃料の炎上や水没などで多数の死者が出たケースもある。航空事故 フレッシュアイペディアより)

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    航空事故から見た事故

    航空事故(こうくうじこ)とは、航空機の運航中に起きる事故である。航空事故 フレッシュアイペディアより)

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    航空事故から見たクライマーズ・ハイ

    小説・TVドラマ・映画『クライマーズ・ハイ』 - 日本航空123便墜落事故を下敷きとしている。航空事故 フレッシュアイペディアより)

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    航空事故から見たアメリカン・ブロードキャスティング・カンパニー

    テレビ映画『レスキューズ/緊急着陸UA232』(原題:Crash Landing: The Rescue of Flight 232, ABC) - 1989年7月19日に起きたユナイテッド航空232便事故を描いたテレビ映画航空事故 フレッシュアイペディアより)

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    航空事故から見たサンディア国立研究所

    建物への衝突を調査する場合には離陸しなくてもロケットスレッドで水平に加速し、壁に衝突させることでデータが得られるため多くの実験が行われている。例として1988年にサンディア国立研究所が原子力発電所への航空機衝突による影響を調査するため、アメリカ軍から払い下げられたF-4をロケットスレッドで加速し、コンクリートの壁に衝突させる実験を行っている。航空事故 フレッシュアイペディアより)

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