関連のありそうなワードから見た「西日本鉄道」のつながり調べ

岩田屋から見た西日本鉄道

候補地として、博多部の土居町や、当時の博多財界の有力者だった東邦生命保険社長太田清蔵が所有していてビルを建てて賃貸するとの申し出があった第二次世界大戦後に博多大丸が進出した博多部の呉服町、そして、後に電力王と呼ばれた松永安左エ門から勧められた九州鉄道_(2代)の天神福岡駅（現在の西日本鉄道の西鉄福岡（天神）駅）周辺の3つの有力であった。（岩田屋 フレッシュアイペディアより）

九州電灯鉄道から見た西日本鉄道

電気事業者としての九州電灯鉄道は、1951年（昭和26年）に発足した九州電力・中国電力の管内にあった事業者の一つである。軌道事業者としては西日本鉄道（西鉄）の前身の一つであるが、運営していた路線はすべて廃止され現存しない。またガス事業は西部ガス、製作所事業は西部電機に引き継がれている。（九州電灯鉄道 フレッシュアイペディアより）

ICカードから見た西日本鉄道

西日本鉄道（2008年5月18日）・筑豊電気鉄道（2015年3月14日）の「nimoca」（ニモカ）（ICカード フレッシュアイペディアより）

PiTaPaから見た西日本鉄道

その他の交通系ICカードとの相互利用については、Suica（JR東日本など）とは2004年度から検討していたが、2010年12月20日にKitaca（JR北海道）・PASMO（関東地方）・TOICA（JR東海）・manaca（中京圏）・SUGOCA（JR九州）・nimoca（西日本鉄道など）・はやかけん（福岡市交通局）と共に相互利用に向けた検討を行う事が発表され、2011年5月18日に2013年春の相互利用開始に合意したと発表、2013年3月23日より、交通利用（鉄道・バス）において、事前にチャージしたプリペイド部分での決済による「全国相互利用サービス」を開始した。（PiTaPa フレッシュアイペディアより）

大分交通から見た西日本鉄道

西日本鉄道（西鉄）が一部資本を有している。1940年から2003年までは同社の系列会社であったが、出資比率が下がったため西鉄グループを離脱している。（大分交通 フレッシュアイペディアより）

時刻表から見た西日本鉄道

なお、西鉄天神大牟田線についても特急・急行等主要停車駅の抜粋だが、平日ダイヤと土休日ダイヤの両方について全列車掲載。途中駅から（まで）各駅停車になる急行列車についてはその境界駅により「急フ」（二日市以南各停）、「急チ」（筑紫以南各停）、「急ハ」（花畑以南各停）という独特の表記が見られる。（時刻表 フレッシュアイペディアより）

日本のバスの座席から見た西日本鉄道

西日本鉄道の1985年 - 1986年製の一般路線車では、車椅子対応用の折り畳み座席を向かい合わせに設置していた。（日本のバスの座席 フレッシュアイペディアより）

博多どんたくから見た西日本鉄道

西日本鉄道（西鉄）により、トラックに電飾等装飾を施した「花自動車」が2日から4日にかけて市内を巡回する。かつては同社の福岡市内線で博多どんたくの日に花電車が運行されていたが、1975年（昭和50年）の福岡市内線大幅廃止により中止され、1978年（昭和53年）から花自動車の運行として復活した。（博多どんたく フレッシュアイペディアより）

ハウステンボスから見た西日本鉄道

2010年4月からはエイチ・アイ・エス（H.I.S.）が中心となる新たな経営再建が開始され、澤田秀雄が社長に就任した。澤田は当初旅行代理店業のH.I.S.が経営そのものに関与するのを否定的に考えており、支援はするものの経営には関与しない方針であったが、九州財界からの度重なる要請に答えて社長に就任することになった。澤田は金融機関と交渉により当時残っていた60億円の債務の8割の債権放棄を受け、残債務も九州財界から出資金で弁済し、債務ゼロの状態で経営を開始した。佐世保市から固定資産税納付額に相当する再生支援交付金を10年間受け取る約束も結んだ。2010年3月13日に西日本鉄道（西鉄）が出資に参加することを表明し、西鉄の他、九州電力、九電工、西部ガス、九州旅客鉄道（JR九州）もハウステンボスに出資することを表明した。H.I.Sの傘下に入っての事業再建を始めて初の決算で、「開業以来初の営業黒字に転換しました」と公表した。（ハウステンボス フレッシュアイペディアより）

和白駅から見た西日本鉄道

和白駅（わじろえき）は、福岡県福岡市東区和白三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）・西日本鉄道（西鉄）の駅である。（和白駅 フレッシュアイペディアより）