「西日本鉄道」から見た関連のありそうなワードのつながり調べ

西日本鉄道から見た太平洋クラブ

日本野球連盟が2リーグ制へ分裂した1949年11月26日、西鉄は社会人野球チームを発展させる形で西鉄クリッパースを創設。1950年1月28日運営会社西鉄野球株式会社を設立し、パシフィック・リーグの一員として参加した。1951年には同じ福岡市（平和台球場）を本拠地としていたセントラル・リーグの西日本パイレーツを統合して西鉄ライオンズと改称し、以後1972年まで所有した。ライオンズは1956年 - 1958年の日本シリーズ3連覇を含めて5度のリーグ優勝に輝いたが、1969年に発覚した黒い霧事件で戦力・人気両面で致命的なダメージを受け、福岡市内線廃止問題も浮上したことで西鉄は1972年シーズン後に中村長芳に球団を売却する。チーム名は太平洋クラブをスポンサーとして太平洋クラブライオンズとなる。その後クラウンライターライオンズを経て1978年10月に国土計画へ売却され西武ライオンズとなり、本拠地は埼玉県所沢市に移転した。なお、西鉄野球として設立された運営会社は福岡野球株式会社・株式会社西武ライオンズと商号変更を繰り返しながらも現在まで存続している。（西日本鉄道 フレッシュアイペディアより）

西日本鉄道から見た近鉄エクスプレス

鉄道会社の貨物事業部門としては規模が大きく（鉄道系では近鉄エクスプレス・阪急エクスプレスもフォワーダー事業大手だが、グループ会社であり鉄道会社直営ではない）、2006年度は鉄道・流通・バスの各事業を抑えて同社の最多売上高部門となっている。（西日本鉄道 フレッシュアイペディアより）

西日本鉄道から見た東京急行電鉄

大牟田線系統には毎年新型車両が投入され、本線に相当する天神大牟田線は料金不要の特急・急行列車が多数行き交う。大牟田線系統で運用を離脱した車両は一部が貝塚線に転用されているが、前述の通り軌間が異なるため、転用に際しては軌間が同じ1,067mmの西武鉄道および東京急行電鉄の中古台車に履き替えた上で転用されている。現在、貝塚線に在籍する全車両が大牟田線系統からの転用車両である。同線ではかつて吊り掛け駆動方式の車両が運用されていたが、津屋崎 - 西鉄新宮間の廃止ですべて廃車・解体された。（西日本鉄道 フレッシュアイペディアより）

西日本鉄道から見た中村長芳

10月28日 - シーズン終了後、西鉄ライオンズを中村長芳（福岡野球）に売却。（西日本鉄道 フレッシュアイペディアより）

西日本鉄道から見た埼玉西武ライオンズ

1949年（昭和24年） - プロ野球球団「西鉄クリッパース」（会社名：西鉄野球株式会社）発足、パ・リーグに加盟。（西日本鉄道 フレッシュアイペディアより）

西日本鉄道から見た北九州市

かつては北九州市内に北九州線、福岡市内に福岡市内線、大牟田市内に大牟田市内線という軌道線（路面電車）も有していた。収入は軌道線が鉄道線を上回っていたが、高速都市間電車として成長する大牟田線と対照的に利益面では悪化をたどった。自動車流入量の増加や福岡市営地下鉄や北九州モノレールなど代替輸送機関の整備に伴い、筑豊電気鉄道の運営に関わる北九州線の黒崎駅前 - 熊西間を除き全廃されている。（西日本鉄道 フレッシュアイペディアより）

西日本鉄道から見た島原鉄道

島原半島フリーきっぷ（西鉄電車乗車券、西鉄バス大牟田往復乗車券、島原鉄道高速船乗船券、島原鉄道線・島鉄バスフリー乗車券）（西日本鉄道 フレッシュアイペディアより）

西日本鉄道から見た自動改札機

10月1日 - 主要駅に自動改札機を導入。（西日本鉄道 フレッシュアイペディアより）

西日本鉄道から見た福岡市

西日本鉄道株式会社（にしにっぽんてつどう、）は、福岡県を基盤に鉄道路線、バス路線などの路線網を持つ大手私鉄。本社所在地は福岡県福岡市中央区天神一丁目11番17号に所在する福岡ビル。また、西鉄グループの中心となる会社でもある。東証1部上場（証券コード：9031）。略称の西鉄（にしてつ、Nishitetsu）として一般的に知られている。なお、西日本旅客鉄道（JR西日本）とは、全く関連のない別の企業である。同社は福岡県も営業エリアに含まれているため、国鉄分割民営化の際は、両社の混同が懸念されていた。（西日本鉄道 フレッシュアイペディアより）

西日本鉄道から見た大手私鉄

西日本鉄道株式会社（にしにっぽんてつどう、）は、福岡県を基盤に鉄道路線、バス路線などの路線網を持つ大手私鉄。本社所在地は福岡県福岡市中央区天神一丁目11番17号に所在する福岡ビル。また、西鉄グループの中心となる会社でもある。東証1部上場（証券コード：9031）。略称の西鉄（にしてつ、Nishitetsu）として一般的に知られている。なお、西日本旅客鉄道（JR西日本）とは、全く関連のない別の企業である。同社は福岡県も営業エリアに含まれているため、国鉄分割民営化の際は、両社の混同が懸念されていた。（西日本鉄道 フレッシュアイペディアより）