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    西日本鉄道から見た身体障害者手帳

    4月1日 - 鉄道全線(筑豊電気鉄道含む)、一般路線バス及び高速バスの一部で精神障害者保健福祉手帳所持者を対象とした割引制度の適用開始。それまでは身体障害者手帳及び療育手帳の所持者(付き添い人は一部のみ割引対象)のみが対象であった。nimoca障がい者カードも発行の対象を拡大する。大手私鉄では初の試み。西日本鉄道 フレッシュアイペディアより)

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    西日本鉄道から見たmanaca

    3月23日 - Kitaca、PASMO、manaca、TOICA、ICOCA、PiTaPaがIC乗車カード全国相互利用開始で利用可能になる。西日本鉄道 フレッシュアイペディアより)

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    西日本鉄道から見たコミュニティバス

    2011年2月10日から発売されている、西鉄電車の指定区間と西鉄バスの指定エリア(特急・高速・コミュニティバスや、その他一部の路線・区間をのぞく)で使用できる一日フリー乗車券。有効期間は発売期間と同一。なお、スクラッチ式券面での販売で、自動改札機は使用できない。なお、有効期限を過ぎると無効(払い戻し不可)となる。西日本鉄道 フレッシュアイペディアより)

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    西日本鉄道から見た北九州市

    かつては北九州市内に北九州線、福岡市内に福岡市内線、大牟田市内に大牟田市内線という軌道線(路面電車)も有していた。収入は軌道線が鉄道線を上回っていたが、高速都市間電車として成長する大牟田線と対照的に利益面では悪化をたどった。自動車流入量の増加や福岡市営地下鉄や北九州モノレールなど代替輸送機関の整備に伴い、筑豊電気鉄道の運営に関わる北九州線の黒崎駅前 - 熊西間を除き全廃されている。西日本鉄道 フレッシュアイペディアより)

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    西日本鉄道から見た島原鉄道

    島原半島フリーきっぷ(西鉄電車乗車券、西鉄バス大牟田往復乗車券、島原鉄道高速船乗船券、島原鉄道線・島鉄バスフリー乗車券)西日本鉄道 フレッシュアイペディアより)

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    西日本鉄道から見た都市対抗野球大会

    戦後西鉄はプロ野球復帰を望んだが、西鉄軍は連盟に解散届を提出していたために復帰を認められなかった。そこで西鉄はアマチュア社会人野球チームを結成。1948年の第19回都市対抗野球大会では優勝を収める。社内ではこのチームを基に再びプロ野球に参戦しようという機運が盛り上がっていた。西日本鉄道 フレッシュアイペディアより)

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    西日本鉄道から見た福岡ソフトバンクホークス

    現在はかつてのライバル球団・南海ホークスの後身である福岡ソフトバンクホークスを地元企業として後援し、2017年から同球団に復帰した川?宗則選手(アメリカ在住時はメジャーリーグ、シカゴ・カブス所属)を西鉄電車イメージキャラクターに起用していた。川?は西鉄のCMやポスター(電車が主だが、同社の別事業にも一部出演)に出演し、西鉄福岡(天神)駅の一日駅長を務めたこともある。西日本鉄道 フレッシュアイペディアより)

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    西日本鉄道から見た日本選手権シリーズ

    日本野球連盟が2リーグ制へ分裂した1949年11月26日、西鉄は社会人野球チームを発展させる形で西鉄クリッパースを創設。1950年1月28日運営会社西鉄野球株式会社を設立し、パシフィック・リーグの一員として参加した。1951年には同じ福岡市(平和台球場)を本拠地としていたセントラル・リーグの西日本パイレーツを統合して西鉄ライオンズと改称し、以後1972年まで所有した。ライオンズは1956年 - 1958年の日本シリーズ3連覇を含めて5度のリーグ優勝に輝いたが、1969年に発覚した黒い霧事件で戦力・人気両面で致命的なダメージを受け、福岡市内線廃止問題も浮上したことで西鉄は1972年シーズン後に中村長芳に球団を売却する。チーム名は太平洋クラブをスポンサーとして太平洋クラブライオンズとなる。その後クラウンライターライオンズを経て1978年10月に国土計画へ売却され西武ライオンズとなり、本拠地は埼玉県所沢市に移転した。なお、西鉄野球として設立された運営会社は福岡野球株式会社・株式会社西武ライオンズと商号変更を繰り返しながらも現在まで存続している。西日本鉄道 フレッシュアイペディアより)

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    西日本鉄道から見た九州国立博物館

    九州国立博物館きっぷ(西鉄電車乗車券、九州国立博物館観覧券)西日本鉄道 フレッシュアイペディアより)

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    西日本鉄道から見たICカード

    5月18日 - 非接触型ICカード乗車券「nimoca」を導入。西日本鉄道 フレッシュアイペディアより)

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