関連のありそうなワードから見た「諫早湾干拓事業」のつながり調べ

諫早湾干拓堤防道路から見た諫早湾干拓事業

諫早湾干拓事業で構築した潮受堤防上に道路を建設したもので、佐賀県鹿島市・太良町方面と国道207号を通り島原半島の雲仙温泉・島原市方面との間を諫早市中心部を通らずに行き来することができる。（諫早湾干拓堤防道路 フレッシュアイペディアより）

鹿野道彦から見た諫早湾干拓事業

諫早湾干拓事業で漁業関係者らによる有明海の環境変化とそれによる漁業被害を巡る裁判で福岡高等裁判所は2010年12月6日、「5年間の潮受け堤防排水門開放」を国に命じる判決を言い渡した。2011年1月15日、菅首相は農林水産省の考えを覆し、上告を断念すると表明したことで判決が確定した。佐賀県はこの上告断念を高く評価したが、長崎県は防災、農業経営の継続という観点から強く反発した。鹿野の意思とは異なる総理決断であったが、1989年に諫早湾干拓事業が着工した際の農林水産大臣であったこともあり、閣僚の一人として長崎県の開門反対派に謝罪するため1月23日長崎県諫早市を訪問した。中村法道長崎県知事の抗議をはじめ2時間半にわたる怒声の中で鹿野は「皆様方に申し訳ない」と何度も謝罪した。（鹿野道彦 フレッシュアイペディアより）

金子岩三から見た諫早湾干拓事業

1982年、第1次中曽根内閣にて農林水産大臣に就任する。長らく懸案となっていた諫早湾干拓事業について、金子は事業の全廃を目指していたが、農水省内の主に構造改善局筋による猛烈な巻き返しにより、結局規模縮小の上防災事業として存続させることとなった。また、在任中鈴木前首相の暗黙の諒解の下、松浦昭水産庁長官（後に衆議院議員）を事務次官に据えようとしたが、渡辺五郎食糧庁長官を推していた省内事務方の抵抗を招き、農林族議員の圧力も加わり断念せざるをえなかった。1983年、地盤を二男・原二郎に譲り政界を引退する。（金子岩三 フレッシュアイペディアより）

西岡竹次郎から見た諫早湾干拓事業

1952年（昭和27年）10月 - 当時の深刻な食糧難の解決のため、「長崎大干拓構想」という諫早湾干拓事業を発案し、世界銀行などに融資を求めた。（西岡竹次郎 フレッシュアイペディアより）

反対運動から見た諫早湾干拓事業

諫早湾干拓に関する反対運動（反対運動 フレッシュアイペディアより）

ヤマノカミから見た諫早湾干拓事業

有明海では、堰建設など河川改修による遡上阻害、川や海の汚染などで生息数が減少し、さらに諫早湾干拓事業により諫早湾奥部の生息地が大きく失われた。環境省が作成した環境省レッドリストでは1991年版で「危急種」、1999年版で「絶滅危惧II類（VU）」だったが、絶滅の危険が高くなったとの判断で2007年版から「絶滅危惧IB類（EN）」となった。中国でも個体数の減少が著しく、「国家二級重点保護野生動物」に指定されている。（ヤマノカミ フレッシュアイペディアより）

セマングムから見た諫早湾干拓事業

セマングム（・新萬金）とは、大韓民国全羅北道の黄海岸に広がる広大な干潟である。1991年から大規模な干拓事業が開始され、紆余曲折の末2006年に防潮堤が完成、現在陸化が進んでいる。日韓の環境団体からは、諫早湾干拓事業などを上回る大規模な環境破壊を招く公共工事であると非難する声が出ている。（セマングム フレッシュアイペディアより）

諫早市から見た諫早湾干拓事業

市域の北は多良山系の山地が聳える。西側は長崎半島の、南側は島原半島のそれぞれ付け根にあたる。市域北東部は北西部で大村湾・東側で有明海（諫早湾）・南側で橘湾の3つの海に囲まれる。諫早湾には諫早湾干拓事業がある。（諫早市 フレッシュアイペディアより）

干拓から見た諫早湾干拓

明治に入ると資金力のある有力者が出資する組合方式の干拓が始まり、再び活発となった。しかし、拡大が進むにつれて水深の深い干潟を干拓せざるを得なくなり、資金のある村営、県営、そして国営と規模を拡大していった。このころには、岩を基礎とした堤防を作り広範囲の干潟を干上がらせ自然陸化を待たない、オランダのような方式が主流となった。そして、堤防も堅牢化・コンクリート化が進み大規模化していった。1963年（昭和43年）に有明海の干拓がほぼすべて完工し、その後行われたのは諫早湾干拓のみである。（干拓 フレッシュアイペディアより）

干拓から見た諫早湾干拓事業

諫早湾干拓 - 長崎県諫早市・諫早湾、1989年から2007年にかけ実施、国営事業。（干拓 フレッシュアイペディアより）