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貨物線から見た国鉄分割民営化
また、多くは、日本国有鉄道(分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物))と地方自治体・沿線工場企業の合同出資による、いわゆる「臨海鉄道」と呼ばれる臨海工業地帯等に敷設する鉄道では、旅客列車が運行されず貨物列車のみを運行する路線が多い。(貨物線 フレッシュアイペディアより)
貨物線から見た森林鉄道
臨海鉄道・鉱山鉄道・森林鉄道、その他各工場などの専用鉄道は関連項目の各項目を参照。(貨物線 フレッシュアイペディアより)
貨物線から見た埼京線
しかし、山手線では湘南新宿ライン・埼京線、東海道本線の場合はSM分離に伴う横須賀線列車の乗り入れなどで、現在では「貨物線」とされた軌道にも旅客列車が定期的に運行されることから、あまり意識されていないことが多い。(貨物線 フレッシュアイペディアより)
貨物線から見た貨物
日本においては鉄道路線は一般に旅客列車を中心に運行されることが多いが、創業時の鉄道は一般に貨物輸送が主体であったことが多い。(貨物線 フレッシュアイペディアより)
貨物線から見た鉄道路線
貨物線(かもつせん)とは貨物列車が主に運行される鉄道路線。(貨物線 フレッシュアイペディアより)
貨物線から見た鉱山鉄道
貨物線から見た放出駅
名古屋臨海高速鉄道あおなみ線も元々は名古屋港西側への貨物支線だったのを地元の要望で旅客化したものであり、また、おおさか東線は西日本旅客鉄道(JR西日本)の片町線の貨物支線である城東貨物線を改良し、新大阪駅から久宝寺駅の間で旅客営業する計画の鉄道路線で、このうち南側の放出駅から久宝寺駅までが2008年3月15日に部分開業した。(貨物線 フレッシュアイペディアより)
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