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時間地理学から見た買い物
ヘーゲルストランドを中心とするルンド学派が創始した時間地理学は、アラン・プレッドやナイジェル・スリフトらが1970年代後半から1980年代初頭に論評や展望を行っている。行動論的な研究が買い物、通勤などの行動を別々に扱うのに対し、時間地理学では連続的に捉えている点が評価されている。時間地理学が「制約」を重視することから、地域の不可能性が浮き彫りとなり、環境改善を目的として行われる都市計画や地域計画への貢献が期待できる。物理主義的な色彩が強いものの、人間のみならず他の生物や非生物をも研究主体に含めることができ、人間と環境の共存過程を検討することもできる。(時間地理学 フレッシュアイペディアより)
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1948年7月1日国鉄ダイヤ改正から見た買出し
その一方、日本人向け列車の方は連合軍の接収や戦災による車両不足、中国・朝鮮方面から来た炭鉱夫が帰国したことなどに起因する石炭不足によって列車が削減される一方、買出しや復員などにより急激に乗客数は増加したため、どれも荒廃・殺人的混雑といった状況が続いていた。特に石炭不足による影響は大きく、1947年(昭和22年)1月から4月の間には二等車と急行列車が全廃される事態も迎え、鉄道だけでなく日本の復興も遅らせていた。(1948年7月1日国鉄ダイヤ改正 フレッシュアイペディアより)
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