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  • 近畿車輛

    近畿車輛から見た近畿日本鉄道

    太平洋戦争前からの客車・電車メーカーである田中車輛が前身であり、終戦後の近畿日本鉄道(近鉄)傘下入りに伴って、1945年11月に現社名に改称した。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

  • 近畿車輛

    近畿車輛から見た日本車輌製造

    東海道・山陽・九州新幹線の車両はJR西日本のN700系3000番台(現・5000番台)のN12(現・K12編成)、7000番台のS8編成、JR九州のN700系8000番台のR11編成を最後に行ってなく、現在は日本車輌製造と日立製作所で主として製造されている。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

  • 近畿車輛

    近畿車輛から見た三菱重工業

    かつては様々な製品を製造していたが、現在は鉄道車両関連の製品のみに特化したメーカーとなっている。また、三菱重工業と業務提携を行っている。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

  • 近畿車輛

    近畿車輛から見た自動販売機

    新聞自動販売機・駐輪機のみに縮小していた産業機器部門は2015年3月末をもって撤退した。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

  • 近畿車輛

    近畿車輛から見たアルミ

    関連子会社としてケーエステクノスが同じ敷地内にあり、車両用窓戸や内装部品などの製造を行っている。以前は、新聞販売機、駐輪場ポスト、アルミ合金や難燃性マグネシウム合金押し出し型材を手がけていた。アルミ事業は2009年2月に、新聞販売機や駐輪場ポストは2015年3月に営業を終了・事業撤退した。1979年に「近車サービス株式会社」として設立され、1998年に現商号に変更、2000年に「近畿アルミ株式会社」を合併した。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た日野自動車

    1960年代、近鉄自動車局向けに日本初の2階建てバス「ビスタコーチ」や部分低床バス(ノンステップバス)の製造を行った(シャシは日野自動車製)。また、名神ハイウェイバスに参入した近鉄系の日本高速自動車には、独自開発の高速バス車両を製造した実績がある。高速バスは当時日本では登場していなかったスケルトン構造も一部取り入れた特徴あるデザインであった。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た西日本旅客鉄道

    本社・工場の最寄駅は西日本旅客鉄道(JR西日本)片町線(学研都市線) 徳庵駅。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た南海電気鉄道

    南海電気鉄道(7000系・7100系の一部まで、以後は2015年秋登場の8300系まで受注なし、および21001系の昇圧改造)近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

  • 近畿車輛

    近畿車輛から見た日立製作所

    東海道・山陽・九州新幹線の車両はJR西日本のN700系3000番台(現・5000番台)のN12(現・K12編成)、7000番台のS8編成、JR九州のN700系8000番台のR11編成を最後に行ってなく、現在は日本車輌製造と日立製作所で主として製造されている。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

  • 近畿車輛

    近畿車輛から見た北海道旅客鉄道

    北海道旅客鉄道(JR北海道)・日本貨物鉄道(JR貨物)とは取引なし近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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