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  • 近畿車輛

    近畿車輛から見た近畿日本鉄道

    太平洋戦争前からの客車・電車メーカーである田中車輛が前身であり、終戦後の近畿日本鉄道(近鉄)傘下入りに伴って、1945年11月に現社名に改称した。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た東京地下鉄

    田中家から近鉄に経営権が移ってからは、代々日本国有鉄道の工作局長が社長に就任していた(田中車輛の社長だった田中太一は、近畿車輛に改組後も監査役を務めていた)。国鉄分割民営化後は国鉄から帝都高速度交通営団(現・東京地下鉄)理事を務めた運転畑の出身者が社長を務めた後、近鉄出身者が務め、現在はJR西日本の役員経験者が社長を務めている。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見たアルミ

    関連子会社としてケーエステクノスが同じ敷地内にあり、新聞販売機、駐輪場ポスト、車両用窓戸や内装部品などの製造を行っている。以前はアルミ合金押し出し型材も製造し最近は難燃性マグネシウム合金押し出し型材を手がけており、ETCレーンの遮断棒に利用されている。アルミ事業は2009年2月に営業を終了・事業撤退した。1979年に「近車サービス株式会社」として設立され、1998年に現商号に変更、2000年に「近畿アルミ株式会社」を合併した。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た日野自動車

    1960年代、近鉄自動車局向けに日本初の2階建てバス「ビスタコーチ」や部分低床バス(ノンステップバス)の製造を行った(シャシは日野自動車製)。また、名神ハイウェイバスに参入した近鉄系の日本高速自動車には、独自開発の高速バス車両を製造した実績がある。高速バスは当時日本では登場していなかったスケルトン構造も一部取り入れた特徴あるデザインであった。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た西日本旅客鉄道

    本社・工場の最寄駅は西日本旅客鉄道(JR西日本)片町線(学研都市線) 徳庵駅。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た南海電気鉄道

    南海電気鉄道(7000系・7100系の一部まで、以後は車体本体の受注なし)および21001系の昇圧改造近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た日本車輌製造

    日本車輌製造 - 東海旅客鉄道(JR東海)傘下の鉄道車両メーカー近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た北海道旅客鉄道

    北海道旅客鉄道(JR北海道)・日本貨物鉄道(JR貨物)とは取引なし。(ただし、JR北海道は過去に「フラノエクスプレス」の車体を納入した実績あり)近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た大阪証券取引所

    東証1部、大証1部上場(証券コード7122)近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た西日本鉄道

    西日本鉄道(1000形の一部まで、以後は受注なし)近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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