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    近畿車輛から見た西鉄線

    香港MTR(原九広鉄路)(九廣通:九龍-広東直通列車2階建て客車・東鉄線2次車SP1900形電車全車両・西鉄線一部(一部川崎重工業)及び馬鞍山線全車両)近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た小田急3000形電車 (初代)

    シュリーレン式と呼ばれる円筒案内式の台車を1950年代に、スイスのSWS社との技術提携により導入した。以後、親会社である近鉄の車両は1991年ごろまで一部を除きシュリーレン式を採用した。都営地下鉄も長らくシュリーレン式を採用していたほか、国鉄オシ17形客車などにも採用された。他に小田急SE車や近鉄10000系(ビスタカー)向けには連接台車を製造した。型番はすべて「KD」で始まる(国鉄・JR向けは国鉄・JRでの型番が、都営地下鉄向け台車は東京都交通局での型番と近畿車輛での型番の両方が付けられる)。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見たボストン

    KINKISHARYO (USA) INC. (アメリカ・ボストンにある連結子会社)近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見たフレスポ東大阪

    2004年に本社機能を旧技術研究所跡に移転。旧跡地は賃貸し、複合商業施設「フレスポ東大阪」となっている。2009年8月に3回目の移転を行ない、旧本社跡地にはガソリンスタンドとホリデイスポーツクラブが開業した。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見たJTRAM

    JTRAM(広島電鉄5100形電車、広島電鉄1000形電車 (2代)、国産低床路面電車。三菱重工業、東洋電機製造と提携)近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見たTWILIGHT EXPRESS 瑞風

    87系気動車(キイテ87形・キサイネ86-501・キラ86形・キシ86形)近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た吉野口駅

    徳庵から出場するJR西日本向けの車両は、一部の例外を除いて甲種輸送は行わず、工場から城東貨物線を経由して自力で出場してゆく。他のJR向けなどは甲種輸送が行われるが、新幹線車両はトレーラーと海上輸送で博多総合車両所や熊本総合車両所(大阪港―福岡港間海上)へ、親会社の近鉄向け車両は狭軌の南大阪線向けも含めトレーラーによる輸送で八尾市の「高安検修センター」へ搬入される。ただ、南大阪線用車両については、以前は甲種輸送で柏原駅や吉野口駅から搬入していた時代もあった。大阪市営地下鉄などJR線と線路がつながっていない地下鉄・私鉄向けについてもトレーラー輸送となる。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た飯田線

    213系電車(5000番台:飯田線への転用改造のみを担当)近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た国鉄157系電車

    鉄道用の実績では、台車とともにスイスから移入した技術を使用した「シュリーレン式バランサー」による一段下降窓を採用、近鉄や国鉄157系電車などで採用された。また、国鉄583系電車や国鉄381系電車、1960年代後半以降の国鉄食堂車などで採用されたベネシャンブラインドを内蔵した日除内装窓「コンビット窓」もアメリカから近畿車輛が技術導入した建材部門の「エルミン窓」がベースである。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た京阪80型電車

    京阪電気鉄道(80型、および350型まで。以後は車体本体の受注なし)近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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