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  • 近畿車輛

    近畿車輛から見た大阪市交通局

    大阪市交通局(10系・20系(2代)・新20系・30系・50系・66系・70系・80系・30000系・ニュートラム100系など)および諸改造近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た東洋電機製造

    JTRAM(広島電鉄5100形電車、国産超低床LRV。三菱重工、東洋電機製造と提携)近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た東海旅客鉄道

    日本車輌製造 - 東海旅客鉄道(JR東海)傘下の鉄道車両メーカー近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た自動販売機

    関連子会社としてケーエステクノスが同じ敷地内にあり、新聞販売機、駐輪場ポスト、車両用窓戸や内装部品などの製造を行っている。以前はアルミ合金押し出し型材も製造し最近は難燃性マグネシウム合金押し出し型材を手がけており、ETCレーンの遮断棒に利用されている。アルミ事業は2009年2月に営業を終了・事業撤退した。1979年に「近車サービス株式会社」として設立され、1998年に現商号に変更、2000年に「近畿アルミ株式会社」を合併した。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見たLIXIL鈴木シャッター

    住宅用アルミサッシやマンション用玄関スチールドアなどをKINKIブランドで近畿工業が販売していた。本社および埼玉県所沢市には建材の専用工場も持っていた(現在所沢工場跡地はスーパーヤオコーの店舗として賃貸)。営業部門は当初近畿工業で行なっていた後に統合したが、現在さらにコスモ近畿(現・LIXIL鈴木シャッター)に移管している。建材部門は最後まで残ったマンション用スチールドアが2008年9月を以て生産を終了しており、同年度末をもって事業を廃止。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た日本貨物鉄道

    北海道旅客鉄道(JR北海道)・日本貨物鉄道(JR貨物)とは取引なし。(ただし、JR北海道は過去に「フラノエクスプレス」の車体を納入した実績あり)近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た日本国有鉄道

    田中家から近鉄に経営権が移ってからは、代々日本国有鉄道の工作局長が社長に就任していた(田中車輛の社長だった田中太一は、近畿車輛に改組後も監査役を務めていた)。国鉄分割民営化後は国鉄から帝都高速度交通営団(現・東京地下鉄)理事を務めた運転畑の出身者が社長を務めた後、近鉄出身者が務め、現在はJR西日本の役員経験者が社長を務めている。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た帝都高速度交通営団

    田中家から近鉄に経営権が移ってからは、代々日本国有鉄道の工作局長が社長に就任していた(田中車輛の社長だった田中太一は、近畿車輛に改組後も監査役を務めていた)。国鉄分割民営化後は国鉄から帝都高速度交通営団(現・東京地下鉄)理事を務めた運転畑の出身者が社長を務めた後、近鉄出身者が務め、現在はJR西日本の役員経験者が社長を務めている。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た東京都交通局

    東京都交通局(10-000形・5300形など。台車も納入。6300形も含まれているがプレートは川崎重工業)近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た太平洋戦争

    太平洋戦争前からの客車・電車メーカーである田中車輛が前身であり、終戦後の近畿日本鉄道(近鉄)傘下入りに伴って、1945年11月に現社名に改称した。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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