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    近畿車輛から見た九広鉄路

    香港九広鉄路1974年電化以前の客車近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た東京都交通局

    東京都交通局(10-000形・5300形など。台車も納入。6300形も含まれているがプレートは川崎重工業。)近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た川崎重工業車両カンパニー

    埼玉高速鉄道(2000系。川崎重工業が全車受注し、うち3編成を近畿車輛にて製造。)近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た太平洋戦争

    太平洋戦争前からの客車・電車メーカーである田中車輛が前身であり、終戦後の近畿日本鉄道(近鉄)傘下入りに伴って、1945年11月に現社名に改称した。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た新幹線500系電車

    新幹線500系電車(旧7・8号車を製造)近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た自動改札機

    近鉄やJR西日本、JR四国などに、自動券売機の製造・納入をしていた。券売機のほか、回数券発行機(これは全国のバス事業者に販売された)も製造していた。かつては自動改札機の開発も行ったことがある。スルッとKANSAIやJスルーカードの導入で券売機の需要が減少したこともあり、オムロンに事業譲渡し撤退した。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見たガソリンスタンド

    2004年に本社機能を旧技術研究所跡に移転。旧跡地は賃貸し、複合商業施設「フレスポ東大阪」となっている。2009年8月に3回目の移転を行ない、旧本社跡地にはガソリンスタンドとホリデイスポーツクラブが開業した。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見たライトレール

    アメリカ合衆国(ライトレール車両製造が多い。70%低床車両では大きい市場シェアを占める。)近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見たおおさか東線

    徳庵から出場するJR西日本向けの車両は、一部の例外を除いて甲種輸送は行わず、工場から城東貨物線を経由して自力で出場してゆく。他のJR向けなどは甲種輸送が行われるが、新幹線車両はトレーラーと海上輸送で博多総合車両所や熊本総合車両所(大阪港―福岡港間海上)へ、親会社の近鉄向け車両は狭軌の南大阪線向けも含めトレーラーによる輸送で八尾市の「高安検修センター」へ搬入される。ただ、南大阪線用車両については、以前は甲種輸送で柏原駅や吉野口駅から搬入していた時代もあった。大阪市営地下鉄などJR線と線路がつながっていない地下鉄・私鉄向けについてもトレーラー輸送となる。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た鉄道車両

    近畿車輛株式会社(きんきしゃりょう、英文社名:The Kinki Sharyo Co.,Ltd.)は、鉄道車両などの生産を行う近鉄グループの企業である。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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