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    近畿車輛から見たアルゼンチン

    アルゼンチン(ウルキサ線・ミトレ線向け吊りかけ電車MU2000・3000型)近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た国鉄205系電車

    205系電車(サハ204形全車)近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た近鉄グループ

    近畿車輛株式会社(きんきしゃりょう、英文社名:The Kinki Sharyo Co.,Ltd.)は、鉄道車両などの生産を行う近鉄グループの企業である。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た香港

    香港九広鉄路1974年電化以前の客車近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見たボウリング

    昭和初期に現在地に工場が移転してから、本社事務所は二度移転している。当初は学研都市線への車両出場線の反対側にあるマンションが建っているところ(鉄道雑誌の写真でよく背景として写っている)にあった。 昭和40年代になると、ボウリングブームに乗ってボウリング場を建設・営業したがすぐにブームが去り、ほどなく廃業し、跡地に本社機能を移転した。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た円太郎バス

    創業間もない大正時代には東京市電からの受注に伴い東京にも工場を置いたが、進出と同時期に発生した関東大震災から復興のため市電に加え都営バスの元祖である「円太郎バス」130台の製造も受注している。また、昭和に入ってからも8〜16人乗りGMC型バスの製造を行い、阪神国道自動車(現在の阪神バス)などへ納入した。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た叡山電鉄900系電車

    叡山電鉄(車体本体の受注経験はないが、デオ810形815-816編成「こもれび」号の塗装デザインや、デオ900形の車体デザインおよび台車製造を担当)近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見たイオン京橋店

    イオン京橋店(旧・ダイエー京橋店)は、近畿車輛の事業所跡地に立地する。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見たフィート

    旧国鉄(現・JR貨物)規格に準じた国内専用の鉄道貨物輸送用に私有コンテナを、当時近鉄グループの運輸会社であった近鉄運輸(現在は系列外の近物レックス)から、長さ20フィート型10トン積載のUC5形式ドライコンテナを、1971年11月に受注製造した。コンテナ本体の素材は、鉄道製造事業関連のアルミ製であった。しかし、当時はこれらと同一規格の大型コンテナが、鉄道車両製造の同業他社であった富士重工業を始め、現在も鉄道車両製作を行っている東急車輛製造他、鉄道車両ではないが現在もトラック荷台及び特殊自動車車体の製作を行っている日本トレールモービル、日本フルハーフ、加藤車体工業、金産自動車工業からも既に大量に増備(1970年から1985年までの16年間に、延べ約4020本製造)されており、各社とも当時は受注合戦の真っ最中でもあった為に結局、同社としては最初で最後の受注製造で終わった。これらのコンテナ製造には、車両製造とは別に当時の国鉄の定めた鉄道輸送用コンテナとしての、独自の各種規格や強度等が厳しく要求されていた為、コンテナ製造業者には大掛かりな製造にかかわる各種専用設備や、完成検査用の専用設備を要していた関係もあり、結果的には新製品参入の為に試験的に製造したのみであった。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た地下鉄

    マサチューセッツ湾交通局 (MBTA : Massachusetts Bay Transportation Authority)地下鉄グリーンライン向け車両近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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