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  • 近畿車輛

    近畿車輛から見たマグネシウム

    関連子会社としてケーエステクノスが同じ敷地内にあり、新聞販売機、駐輪場ポスト、車両用窓戸や内装部品などの製造を行っている。以前はアルミ合金押し出し型材も製造し最近は難燃性マグネシウム合金押し出し型材を手がけており、ETCレーンの遮断棒に利用されている。アルミ事業は2009年2月に営業を終了・事業撤退した。1979年に「近車サービス株式会社」として設立され、1998年に現商号に変更、2000年に「近畿アルミ株式会社」を合併した。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た大阪市交通局20系電車

    大阪市交通局(10系・20系(2代)・新20系・30系・50系・66系・70系・80系・30000系・ニュートラム100系など)および諸改造近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た小田急3000形電車 (初代)

    シュリーレン式と呼ばれる円筒案内式の台車を1950年代に、スイスのSWS社との技術提携により導入した。以後、親会社である近鉄の車両は1991年ごろまで一部を除きシュリーレン式を採用した。都営地下鉄も長らくシュリーレン式を採用していたほか、国鉄オシ17形客車などにも採用された。他に小田急SE車や近鉄10000系(ビスタカー)向けには連接台車を製造した。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

  • 近畿車輛

    近畿車輛から見た叡山電鉄デオ900形電車

    叡山電鉄(デオ900形:デザインと台車製作を担当)近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見たボストン

    KINKISHARYO (USA) INC. (アメリカ・ボストンにある連結子会社)近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見たフレスポ東大阪

    2004年に本社機能を旧技術研究所跡に移転。旧跡地は賃貸し、複合商業施設「フレスポ東大阪」となっている。2009年8月に3回目の移転を行ない、旧本社跡地にはガソリンスタンドとホリデイスポーツクラブが開業した。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見たJTRAM

    JTRAM(広島電鉄5100形電車、国産超低床LRV。三菱重工、東洋電機製造と提携)近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た京阪260形電車

    京阪電気鉄道(260形→現在の700形の一部まで、以後は車体本体の受注なし)近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た国鉄157系電車

    鉄道用の実績では、台車とともにスイスから移入した技術を使用した「シュリーレン式バランサー」による一段下降窓を採用、近鉄や国鉄157系電車などで採用された。また、国鉄583系電車や国鉄381系電車、1960年代後半以降の国鉄食堂車などで採用されたベネシャンブラインドを内蔵した日除内装窓「コンビット窓」もアメリカから近畿車輛が技術導入した建材部門の「エルミン窓」がベースである。近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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    近畿車輛から見た大阪市交通局10系電車

    大阪市交通局(10系・20系(2代)・新20系・30系・50系・66系・70系・80系・30000系・ニュートラム100系など)および諸改造近畿車輛 フレッシュアイペディアより)

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