「都営地下鉄」から見た関連のありそうなワードのつながり調べ

都営地下鉄から見た東日本旅客鉄道

都営地下鉄・都営バス・都電荒川線・日暮里・舎人ライナーの全線に、1日限りで何回でも乗車できる。大人700円・小児350円。これは、東京地下鉄線およびJR線に比べて地下鉄普通運賃が割高であることや、都営バスの広い路線網から、割安に利用できる機会の多いものである。（都営地下鉄 フレッシュアイペディアより）

都営地下鉄から見たマスターカード

2006年10月25日から、都営地下鉄の定期乗車券購入（全線定期券・連絡定期券を含む）にJCB・VISA・マスターカード等の一般クレジットカードが使用できるようになった。当初は定期券発売所のみの取り扱いだったが、追って2007年3月4日から自動券売機（IC定期券発売機の配備されていない一部の駅を除く）でも開始されている。（都営地下鉄 フレッシュアイペディアより）

都営地下鉄から見たはとバス

なお、東京都交通局は都営地下鉄だけでなく、都営バス・都電荒川線や新交通システムの日暮里・舎人ライナー・上野動物園モノレールといった各種交通機関の運行も行っているが、これらの運行や駅・車両などの管理はどの業者が行うのかなどといった点について議論が行われているかどうかは不明である（なお、都営バスの一部の路線等を委託されているはとバスには東京地下鉄やそのグループであるメトロ文化財団も出資している）。（都営地下鉄 フレッシュアイペディアより）

都営地下鉄から見たソフトバンクモバイル

ほぼ全駅でNTTドコモのdocomo Wi-Fi、NTT東日本のフレッツ・スポット、NTTコミュニケーションズのHotSpot（以上2005年3月から順次開始）、UQコミュニケーションズのUQ Wi-Fi（2009年10月1日開始）、ソフトバンクモバイルのソフトバンクWi-Fiスポット（2011年5月1日開始）といった公衆無線LANサービスが利用できる。また2011年5月19日に東京都とUQコミュニケーションズでWiMAXの設備設置で合意したと発表、同年11月28日より三田線大手町駅で設置工事に着手し、12月26日より同駅とその前後のトンネル区間にてサービスを開始した。翌2012年12月26日にはほぼ全線の駅構内・トンネル内においてサービスを開始し、都営地下鉄によるエリア整備が完了した。（都営地下鉄 フレッシュアイペディアより）

都営地下鉄から見た京成成田空港線

この他、京成成田空港線の開業と併せた計画路線として、浅草線の分岐線が日本橋駅 - 東京駅 - 東銀座駅で計画されており、東京駅接着ともいわれる。それと同時に、同線の蔵前駅の改築と待避線の設置も計画されている（これとは別に宝町駅と三田駅にも待避線設置が可能との調査結果が出ている）。（都営地下鉄 フレッシュアイペディアより）

都営地下鉄から見た帝都高速度交通営団

東京の地下鉄は、帝都高速度交通営団が建設するものとされていたが、1957年6月の都市交通審議会において、地下鉄建設を営団だけでなく、複数の事業主体で進めるべきであるとした。そのため、既に営団が受けていた第1号線の免許を、東京都及び京浜急行電鉄に譲渡したことが始まりである。その後、第6号線と第10号線も都市計画決定の過程で、東京都が建設するものとして調整された。（都営地下鉄 フレッシュアイペディアより）

都営地下鉄から見た恩賜上野動物園

なお、東京都交通局は都営地下鉄だけでなく、都営バス・都電荒川線や新交通システムの日暮里・舎人ライナー・上野動物園モノレールといった各種交通機関の運行も行っているが、これらの運行や駅・車両などの管理はどの業者が行うのかなどといった点について議論が行われているかどうかは不明である（なお、都営バスの一部の路線等を委託されているはとバスには東京地下鉄やそのグループであるメトロ文化財団も出資している）。（都営地下鉄 フレッシュアイペディアより）

都営地下鉄から見た公衆無線LAN

ほぼ全駅でNTTドコモのdocomo Wi-Fi、NTT東日本のフレッツ・スポット、NTTコミュニケーションズのHotSpot（以上2005年3月から順次開始）、UQコミュニケーションズのUQ Wi-Fi（2009年10月1日開始）、ソフトバンクモバイルのソフトバンクWi-Fiスポット（2011年5月1日開始）といった公衆無線LANサービスが利用できる。また2011年5月19日に東京都とUQコミュニケーションズでWiMAXの設備設置で合意したと発表、同年11月28日より三田線大手町駅で設置工事に着手し、12月26日より同駅とその前後のトンネル区間にてサービスを開始した。翌2012年12月26日にはほぼ全線の駅構内・トンネル内においてサービスを開始し、都営地下鉄によるエリア整備が完了した。（都営地下鉄 フレッシュアイペディアより）

都営地下鉄から見たラジオ

車内や駅のコンコース、ホームでAMラジオ放送が聴取可能である（東京地下鉄やJR・私鉄の地下部分は不可。また三田線の白金高輪 - 目黒間は東京地下鉄が施設を管理する区間のため不可）。このサービスは、1993年9月に浅草線の一部区間で試験を行い、翌1994年11月より全線で本格実施となった。（都営地下鉄 フレッシュアイペディアより）

都営地下鉄から見たリニアモーターカー

乗入他者軌間及び構造の都合で、浅草線が標準軌、三田線が狭軌、新宿線が変則軌間、大江戸線が標準軌ベースのリニア方式となっているため、自力走行できるような互換性がない。これは建設当時、浅草線は京浜急行電鉄・京成電鉄と、三田線は東武鉄道（のちに計画段階で中止）・東京急行電鉄と、新宿線は京王電鉄との相互直通運転を考慮し、各路線とも直通先の方式を採用したからである。また大江戸線は、建設費削減のためミニ地下鉄方式を採用したことによって電化方式が独特だが、標準軌であるため浅草線へ回送入線が可能である。（都営地下鉄 フレッシュアイペディアより）