関連のありそうなワードから見た「乗車券」のつながり調べ

中央鉄道学園から見た乗車券

毎年10月頃に富士見祭と称する学園祭で一般公開が行われた。車両公開のほか、研修用のマルスを使い希望の区間のダミー切符を発行したり、0系のビュッフェ車を用いて喫茶室を営業した。（中央鉄道学園 フレッシュアイペディアより）

東海道・山陽新幹線から見た乗車券

なお、山陽新幹線が東海道新幹線を延伸するような形で建設されたことや、開業当初の「東京駅基点」の運行形態、運賃計算を行なうMARSシステムの上ではまとめて一つの線区として扱われていることや、また当時は他に新幹線の路線がなかったといった歴史的経緯により、乗車券の券面の経由表示には東海道・山陽の2路線ともに、「新幹線」だけと記される。（東海道・山陽新幹線 フレッシュアイペディアより）

貨車車票から見た乗車券

なお、中国語の「車票」は「乘車票」の略称であり、乗車券を意味する。（貨車車票 フレッシュアイペディアより）

出札から見た乗船券

出札（しゅっさつ）とは、旅客船ターミナルや鉄道駅やバスターミナルなどで駅員等の係員が旅客に乗船券や乗車券類の発売を行うこと。（出札 フレッシュアイペディアより）

出札から見た乗車券

出札（しゅっさつ）とは、旅客船ターミナルや鉄道駅やバスターミナルなどで駅員等の係員が旅客に乗船券や乗車券類の発売を行うこと。（出札 フレッシュアイペディアより）

つくば号から見た乗車券

2010年9月現在、東京行（上り）・つくば行（下り）とも20分から30分間隔で運行している。東京駅 - つくばセンター間の所要時間（平日）は上り便が85分から105分、下り便は65分から70分である。また、初発が早く、終発が遅いことも特徴で、上り（つくばセンター発）は5時00分発から22時00分発まで、下り（東京駅発）は平日6時50分発（土・日・祝日は7時00分発）から23時00分発までとなっている。東京駅発の終バスの後には深夜高速バスとして「ミッドナイトつくば号」が下りのみ平日3本（土・日・祝日は2本）運行されている。こちらの最終便は0時30分発であるが、割増運賃（大人2,000円）が適用され、定期便用の回数券は利用することができず、当日東京駅、新宿駅またはつくばセンターバスターミナル内関鉄学園サービスセンターにおいてあらかじめ便の指定を受けた乗車券の購入が必要である。（つくば号 フレッシュアイペディアより）

常北太田駅から見た乗車券

東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線常陸太田駅から国道349号を挟んだ、日立電鉄バス乗り場の一角にあった。なお、かつての駅舎は木造だったが、1972年（昭和47年）にコンクリート2階建てに建て替えられた。日立電鉄線の廃線後、駅舎は営業所兼待合室として、「日立電鉄交通サービス太田旅行センター」が代替バス乗車券を販売していた。（常北太田駅 フレッシュアイペディアより）

JR線から見た乗車券

JR線（ジェイアールせん）は、日本国有鉄道（国鉄）の路線を承継した旅客鉄道株式会社および日本貨物鉄道株式会社（JRグループ）の営業する鉄道路線の総称である。反対語は「会社線」であり、私鉄線・地下鉄・バス会社はじめ国鉄線およびJR線以外の全ての定期旅客運送事業者の営業路線を指す。なお、JR線の乗車券等では「旅客鉄道会社」「東日本会社線」「東海会社線」など、旅客鉄道会社および通用区間に係る略称社名を表示して発売することがある。（JR線 フレッシュアイペディアより）

乗降人員から見た乗車券

乗車客数、乗客数とも呼ばれる。各駅で販売された乗車券の枚数を基に、片道乗車券は1枚、往復乗車券は2枚、回数券は使用可能枚数として集計され、定期乗車券（定期スイカやイコカ等、IC定期券等も含める）は、購入期間（月）×60枚（1日1往復×30日）として集計する。そのため、途中下車や定期券での内方乗車、フリーきっぷによる乗降などは集計されない。（乗降人員 フレッシュアイペディアより）

江ノ島電鉄500形電車 (2代)から見た乗車券

丸みを帯びた車体デザインは、江ノ電自身が初代500形を意識して設計したこともあり、同形式を彷彿とさせる部分もある。公式サイトや記念乗車券でも同形式の写真などを併載している。（江ノ島電鉄500形電車 (2代) フレッシュアイペディアより）