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日本の鉄道史から見た鉄道事故

空襲の他、戦後には敗戦のショックに伴う乗客の道徳荒廃等により、多くの設備・車両が破壊されたが、資材や労働力の不足により復興は遅々として進まなかった。しかし、復員列車や買い出し列車など旅客の需要は急増し、その一方で石炭不足から列車は戦時中より削減された。その結果、旅客需要に答えるために過度の運行をせざるを得ず、鉄道事故も相次いだ。だがそのような下でも、進駐してきた連合国軍に関する輸送は最優先で行う必要があり、当時の日本人には縁がないほど豪華な設備を備えた連合軍専用列車が、全国で運行されるようにもなった。（日本の鉄道史 フレッシュアイペディアより）

日本の鉄道史 (昭和後半)から見た鉄道事故

1945年8月24日八高線列車正面衝突事故、買出し客多数を載せた旅客列車同士が多摩川橋梁上で正面衝突し、両方とも川に転落。死者100人以上。（日本の鉄道史 (昭和後半) フレッシュアイペディアより）

ビッグ・バイユー・カノー列車事故から見た鉄道事故

ビッグ・バイユー・カノー列車事故（ビッグ・バイユー・カノーれっしゃじこ、）とは、1993年9月22日午前2時53分にアムトラックのサンセット・リミテッドがアメリカ合衆国アラバマ州モービルの北東にあるCSXTのビッグ・バイユー・カノー橋で脱線し、47人が死亡(内42人は乗客)、103人が負傷した事故である。この事故はアムトラックの歴史で最悪な鉄道事故であり、アメリカ合衆国では1958年のニューアーク湾鉄道事故以来の最悪の鉄道事故である。有名なカルヴァン主義作家・神学者のロバート・チャールズ・スプロールは事故当時乗客の1人であり、しばしばこの事故の体験談を話す。ナショナルジオグラフィックチャンネルのドキュメンタリー番組、衝撃の瞬間の「アムトラック列車事故」でこの事故を詳細に検証している。（ビッグ・バイユー・カノー列車事故 フレッシュアイペディアより）

救援車から見た鉄道事故

救援車（きゅうえんしゃ）とは、鉄道事業者が使う事業用鉄道車両の一種である。災害、鉄道事故や除雪現場などに出動し、枕木等の応急復旧資材や工作機械の保管・運搬、作業員の休憩所代わりに用いられる。（救援車 フレッシュアイペディアより）

事故の歴史展示館から見た鉄道事故

事故の歴史展示館（じこのれきしてんじかん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が2002年（平成14年）11月1日に、福島県白河市にあるJR東日本総合研修センター内に開設した、社内外の鉄道重大事故を体系的にとらえ、体験的に学ぶことができる施設である。（事故の歴史展示館 フレッシュアイペディアより）

列車事故から見た鉄道事故

（列車事故 フレッシュアイペディアより）

電車事故から見た鉄道事故

（電車事故 フレッシュアイペディアより）

鉄道路線・車両板から見た鉄道事故

住人の殆どが鉄道ファンである。車両スレに関してはある程度の知識が必要であるが、路線スレに関してはその地域の特徴さえわかっていれば鉄道の知識がなくとも話についていけるスレもある。また鉄道事故などで遅延や運休が発生すると他板住人が情報や知識を得ようと板に流れ込んでくる場合も多い。（鉄道路線・車両板 フレッシュアイペディアより）

マグロ (鉄道事故)から見た鉄道事故

マグロとは、鉄道職員の間で、触車事故による轢死体を指す俗語（業界用語、隠語）。（マグロ (鉄道事故) フレッシュアイペディアより）

アルバート・ルツーリから見た鉄道事故

1944年にルツーリはアフリカ民族会議に参加した。1945年に彼はクワズール・ナタール州委員会の委員に選ばれ、1951年には委員長に選ばれた。翌年彼は他のANCのリーダーたちとともに政府の作った黒人差別の法律を非暴力で無視するキャンペーンを行った。1952年にANCの議長に就任した。1956年にANCは『自由憲章』を制定した。1960年にノーベル平和賞を受賞した。1962年から1965年まで英国グラスゴー大学の学長に就いた。1967年7月に彼は自宅近くの列車事故で致命的な傷を負い69歳で亡くなった。（アルバート・ルツーリ フレッシュアイペディアより）