関連のありそうなワードから見た「鉄道事故」のつながり調べ

南海7000系電車から見た鉄道事故

2000年に住ノ江車庫での事故で4両固定編成であった7161Fのうち、なんば寄り2両が廃車になったが、2013年現在、4両固定編成18本、2両固定編成21本（7161Fの残存車含む）の114両が在籍しており、これは南海で最大の車両数である。（南海7000系電車 フレッシュアイペディアより）

地下鉄から見た鉄道事故

前述の様に、トンネルの断面積を狭くすれば地下鉄の建設費用は安く済む傾向にある。同様に地下駅のプラットホームもなるべくなら狭い方がよい。しかしここで問題になるのが人身事故である。通勤・通学のラッシュ時、催事のある時などには大勢の人がプラットホームに集まり、人身事故の起こる確率が高くなる。これを解決するために、ホームドアや可動式ホーム柵が採用されることが増えてきている。ロンドン地下鉄の一部駅などではレールを道床から高くかさ上げして敷設し、転落者を道床に落とし込んで触車させないような構造がとられている。（地下鉄 フレッシュアイペディアより）

枇杷島分岐点から見た鉄道事故

この駅の廃止の理由は、同年。に構内で起こった事故が原因だと言われ、分岐線の中に駅があるという構造が問題視された可能性がある。その代替として隣接して休止中だった西枇杷島駅が翌8月1日に復活しており、事実上の移転といえる。その後1958年に庄内川橋梁が上流に架け替えられ現状となった。その関係で分岐後の線路は犬山線の方が曲線半径が小さい。（枇杷島分岐点 フレッシュアイペディアより）

列車無線から見た鉄道事故

特に鉄道においては、鉄道事故発生の際は多くの人命に関わる事態に発展する可能性があるため、列車乗務員と運転指令所等が直接連絡をとることができる列車無線の整備は、鉄道事業者にとって極めて重要である。（列車無線 フレッシュアイペディアより）

停車 (鉄道)から見た鉄道事故

車両の故障や鉄道事故を避けるための緊急停車。（停車 (鉄道) フレッシュアイペディアより）

ペルソナ 〜トリニティ・ソウル〜から見た鉄道事故

他人との接触をあまり好まないが、ずっと一緒に暮らしてきた慎には懐いている。人の思考や記憶の断片を映像として読み取っている描写がある。10年前の同時多発無気力症による鉄道事故に結祈と共に巻き込まれて頭部に致命的な重傷を負ったが、天才脳外科医小松原啓祐の手によって結祈からの脳移植を受け一命を取り留めた。その影響で結祈の人格（精神）が洵の中に同居するという不思議な現象が起っている（突然少女のような口調で話し始めるといった行動はこれによるものである）。諒は1話でドア越しに「洵と結祈の」会話を聞いている。（ペルソナ 〜トリニティ・ソウル〜 フレッシュアイペディアより）

バス代行から見た鉄道事故

鉄道が災害や事故等により不通になった場合。（バス代行 フレッシュアイペディアより）

火災の年表から見た鉄道事故

1940年（昭和15年）1月29日 - 西成線列車脱線火災事故、大阪府大阪市此花区。死者189名（日本の鉄道事故としては史上最悪の記録）。（火災の年表 フレッシュアイペディアより）

全日空機雫石衝突事故から見た鉄道事故

自衛隊機の教官と訓練生が、事故発生後33時間後に岩手県警に逮捕され、業務上過失致死と航空法違反で起訴された。なお、航空法違反は「安全な飛行を怠った」とする83条に抵触したとするもので、この条文は個人・法人の双方に責任が認定される可能性のあるものであった。過去に発生した日本の航空事故では、自衛隊機と全日空機が滑走路で衝突した全日空小牧空港衝突事故（1960年）で、逮捕起訴されたのは管制官のみで有罪判決となっているが、双方の操縦者は責任を問われていない。一方で検察が事故責任があると判断して全日空機仙台空港着陸失敗事故（1963年）と日本航空MD11機乱高下事故（1997年）では裁判の結果、無罪判決となっているほか、日東航空つばめ号墜落事故（1963年）では乗員が有罪となっている。これらは全て乗員が生存していた航空事故であるが、鉄道事故の場合は信楽高原鐵道列車衝突事故とJR福知山線脱線事故では、死亡した運転士だけでなく、鉄道会社の運行管理者についても検察庁に書類送検されており、いずれの事故も後に法人としての事故責任を追及されている。（全日空機雫石衝突事故 フレッシュアイペディアより）

ベニ・スエフから見た列車事故

1995年にはベニ・スエフ近郊で列車事故があり、75人が死亡した。また、2005年9月5日にはベニ・スエフ文化宮殿にて火災が発生し、46人が死亡した。（ベニ・スエフ フレッシュアイペディアより）