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  • 関西国際空港

    関西国際空港から見た菅直人

    現在、近畿地方の主要空港としては、当空港を含め、国内線専用空港としての大阪国際空港(伊丹空港)と神戸空港の3空港が運用されている。これらの空港との関係や各空港のあり方について、各方面で議論されている。2010年5月17日に国土交通省の成長戦略会議がまとめた報告においては、抜本的にバランスシートを改善し、貨物ハブ化、格安航空会社の拠点化に向けた投資を前向きにしていくことが求められた。また、2010年7月10日には、菅直人首相(当時)が「ハブ空港は、できれば関東と関西の二つに造るのが経済発展のためのお金の使い方だ」と述べ、羽田空港と同時に関西空港の機能強化を重点的に進めていく考えを示した。関西国際空港 フレッシュアイペディアより)

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    関西国際空港から見た泉佐野市

    空港所在地名は泉佐野市泉州空港北・泉南郡田尻町泉州空港中・泉南市泉州空港南。すべてが人工島からなる海上空港としては日本初のものである。日本初の海上空港は長崎空港であるが、こちらは元あった島を拡張・造成したものであり、ゼロから海を埋め立てて空港としたのは当空港が初である。関西国際空港 フレッシュアイペディアより)

  • 関西国際空港

    関西国際空港から見た国土交通省

    現在、近畿地方の主要空港としては、当空港を含め、国内線専用空港としての大阪国際空港(伊丹空港)と神戸空港の3空港が運用されている。これらの空港との関係や各空港のあり方について、各方面で議論されている。2010年5月17日に国土交通省の成長戦略会議がまとめた報告においては、抜本的にバランスシートを改善し、貨物ハブ化、格安航空会社の拠点化に向けた投資を前向きにしていくことが求められた。また、2010年7月10日には、菅直人首相(当時)が「ハブ空港は、できれば関東と関西の二つに造るのが経済発展のためのお金の使い方だ」と述べ、羽田空港と同時に関西空港の機能強化を重点的に進めていく考えを示した。関西国際空港 フレッシュアイペディアより)

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    関西国際空港から見た財務省 (日本)

    これらの第二期工事費用の予算を認める条件として、当空港は「2007年度の年間発着回数13万回程度の達成」を財務省から求められていた。13万回という数字はA滑走路1本で処理できる発着回数として算出され、「13万回程度」とは、関西国際空港株式会社と財務省の合意では129,000回以上をもって目標達成とみなすことになっていた。関西国際空港株式会社の村山敦社長は「12万5000回と13万回の真ん中より上をいけば『程度』と言えるのではないか」(2007年2月21日の記者会見より)として127,500回をもって達成とする考えを示す一方、10月24日の記者会見では「関空会社としての需要予測は12万9000回」「結果的に500回や1,000回下回ったとしても、原油高の影響を考慮すればほぼ予測通り」「発着回数の論議はもう終わりにしたい」と発言しており、129,000回を下回ることも示唆していた。関西国際空港 フレッシュアイペディアより)

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    関西国際空港から見たコンチネンタル航空

    コンチネンタル航空(アメリカ/ユナイテッド航空に吸収)関西国際空港 フレッシュアイペディアより)

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    関西国際空港から見たトルコ航空

    トルコ航空 : 2013年3月31日からイスタンブール線を週5便 (月・火・木・金・土)から1日1便に増便予定関西国際空港 フレッシュアイペディアより)

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    関西国際空港から見たスカイチーム

    ※ 下記の記号は右記のとおり。SA : スターアライアンス、ST : スカイチーム、OW : ワンワールド関西国際空港 フレッシュアイペディアより)

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    関西国際空港から見た南海電気鉄道

    空港島には南海電気鉄道と西日本旅客鉄道(JR西日本)が乗り入れ、鉄道アクセスを担っている。また、関西各地とを結ぶリムジンバス路線網が形成されている。リムジンバスは、深夜便に接続しない路線もあるが、成田国際空港に比べて途中の渋滞が少ないなど道路事情も比較的良いので利用客も多い。また、海上空港であることを生かして高速船も運航している。関西国際空港 フレッシュアイペディアより)

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    関西国際空港から見た日本貨物航空

    日本貨物航空(延床面積 6,200 m²)関西国際空港 フレッシュアイペディアより)

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    関西国際空港から見たDHL

    DHL関西国際空港ゲートウェイ(延床面積 1万100 m²)関西国際空港 フレッシュアイペディアより)

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