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加古川バイパスから見た阪神高速道路

加古川バイパス（かこがわバイパス）は、兵庫県明石市魚住町清水から高砂市阿弥陀町魚橋に至る国道2号のバイパスである。別名播磨国道。阪神高速道路-第二神明道路-加古川バイパス-姫路バイパス-太子竜野バイパスと相互接続された阪神・播磨間臨海地域の一大バイパス群を形成する。（加古川バイパス フレッシュアイペディアより）

第二神明道路から見た阪神高速道路

阪神高速3号神戸線に乗り継ぐ場合は須磨料金所で阪神高速道路の通行料金500円?900円（大型車1,000円?1,800円）も併せて徴収されるため、この料金所での支払いは700円?1,100円（大型車1,300円?1,700円、特大車1,700円?2,100円）となる。かつては暫定的に阪神高速7号北神戸線から、白川JCT経由で阪神高速31号山手線の長田出口 - 阪神高速3号神戸線の柳原入口からも乗り継ぐ（山手線からの乗り継ぎ限定）ことができた。2010年12月18日に阪神高速31号山手線の長田 - 3号神戸線湊川JCT間が開通し、伊川谷JCTから阪神高速7号北神戸線・31号神戸山手線経由で3号神戸線湊川JCTに出れば、東側区間の料金が不要になる。（第二神明道路 フレッシュアイペディアより）

京阪レストランから見た阪神高速道路

京阪沿線施設やひらかたパーク・名神高速道路の吹田サービスエリア・阪神高速道路の朝潮橋・湊町・泉大津の3パーキングエリアなどでレストラン・食堂・喫茶店などの飲食業・食料品・土産物等の販売のほか、一部では酒類・タバコ・切手の販売および宝くじの再受託販売などを行っている。（京阪レストラン フレッシュアイペディアより）

ロードプライシングから見た阪神高速道路

臨海部の路線へ大型車を誘導して市街地路線の沿線環境を改善することを目的に、首都高速道路と阪神高速道路において2001年からETC無線通行限定の割引として実施している。以下の内容は2011年11月現在のもの。（ロードプライシング フレッシュアイペディアより）

2012年の交通から見た阪神高速道路

（料金制度変更） 阪神高速道路 阪神線 (235.6km) 均一料金制から距離別料金制に移行。（2012年の交通 フレッシュアイペディアより）

第二阪奈有料道路から見た阪神高速道路

西石切ランプからは阪神高速道路13号東大阪線に接続しており、大阪市内と奈良市内を最短で結ぶ。（第二阪奈有料道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速32号新神戸トンネルから見た阪神高速道路

「新神戸トンネル」および「第2新神戸トンネル」の2本のトンネルから成っており、阪神高速道路が管理している。（阪神高速32号新神戸トンネル フレッシュアイペディアより）

路側放送から見た阪神高速道路

1620kHzまたは1629kHzで路肩または中央線上に設置してある漏洩同軸ケーブルを用いたアンテナから一定区間で放送を行う。名称は警視庁管轄のものは「警視庁交通情報ラジオ」、国土交通省と阪神高速道路株式会社、福岡北九州高速道路公社、各道府県警察等管轄のものは「道路情報ラジオ」、東日本高速道路・中日本高速道路・西日本高速道路のものは「ハイウェイラジオ○○（○○は基地局名）」などと呼ぶ。（路側放送 フレッシュアイペディアより）

豊中市から見た阪神高速道路

明治以前は能勢街道の中間地点として栄えた。明治以降は箕面有馬電気軌道（現阪急電鉄）の沿線開発とともに住民が増えた。さらに、大阪都心から15km圏内という利点を活かし、北東部の新千里地区を中心に大阪都市圏の衛星都市、ベッドタウンとして、昭和30年代から千里ニュータウンの開発が急速に進んだ。そのため下水道などの都市基盤設備（インフラストラクチャー）の整備率は高い。交通面でも、阪急電鉄、北大阪急行電鉄と阪急バスによる公共交通網、中国自動車道、名神高速道路、阪神高速池田線、新御堂筋をはじめとする幹線道路網、それに市北西部の大阪国際空港（伊丹空港）の存在など、至便の地である。交通については後述(1)。（豊中市 フレッシュアイペディアより）

大阪港から見た阪神高速道路

1974年（昭和49年）阪神高速道路4号湾岸線港大橋が開通。（大阪港 フレッシュアイペディアより）