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  • 阪神高速道路

    阪神高速道路から見た走行車線

    首都高速道路と同じように、右側車線での分合流が多数ある。高速自動車国道等は一般的に一番右側の車線を追越車線、その他左側の車線を走行車線と称すが阪神高速道路にはこれは当てはまらず、単に右側車線、左側車線と呼ばれることが多い。しかしながら高速車が右側車線、低速車が左側車線を走るのは他の高速道路と同様である。阪神高速道路 フレッシュアイペディアより)

  • 阪神高速道路

    阪神高速道路から見た阪神高速2号淀川左岸線

    淀川左岸線(2020年度完成予定)阪神高速道路 フレッシュアイペディアより)

  • 阪神高速道路

    阪神高速道路から見た住吉浜出入口

    3号神戸線 摩耶・京橋(いずれも西行入口または東行出口に限る) ⇔ 5号湾岸線 住吉浜・六甲アイランド北阪神高速道路 フレッシュアイペディアより)

  • 阪神高速道路

    阪神高速道路から見た高架橋

    路線のほとんどが高架となっている。例外は、山地部や地下を通る7号北神戸線と31号神戸山手線、山岳トンネルを通る32号新神戸トンネル、大部分が都市トンネルを通る2号淀川左岸線である。8号京都線にも稲荷山トンネルが存在する。11号池田線の梅田出入口はビル(TKPゲートタワービル)を貫通する特殊な構造となっている。阪神高速道路 フレッシュアイペディアより)

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    阪神高速道路から見た特殊会社

    政府及び地方公共団体が常時三分の一以上の株式を保有する特殊会社で、当分の間政府から債務保証を受ける。一方、営業年度毎の事業計画や社債の募集、資金の借入については国土交通大臣の認可を要する。阪神高速道路 フレッシュアイペディアより)

  • 阪神高速道路

    阪神高速道路から見た土佐堀出口

    1964年6月28日 : 1号環状線(土佐堀 - 湊町)が南行き一方通行で開通(現在とは逆向き)。阪神高速道路 フレッシュアイペディアより)

  • 阪神高速道路

    阪神高速道路から見た日本高速道路保有・債務返済機構

    阪神高速道路株式会社(はんしんこうそくどうろ、)は、2005年10月1日、高速道路株式会社法により設立された。道路関係四公団民営化により、阪神高速道路公団の業務を日本高速道路保有・債務返済機構とともに承継した。阪神高速道路 フレッシュアイペディアより)

  • 阪神高速道路

    阪神高速道路から見た出入橋出口

    1964年11月12日 : 1号環状線(出入橋 - 土佐堀)が開通。阪神高速道路 フレッシュアイペディアより)

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    阪神高速道路から見た減価償却

    2013年6月には5億9,000万円の申告漏れを指摘され、2億9,000万円の追徴課税された。高架橋工事に係る費用を経費(修繕費)として一括処理していたが、大阪国税局の調査で資本的支出と認定され、耐用年数に応じて経費を分散させる減価償却の処理を取るよう指示された。阪神高速道路 フレッシュアイペディアより)

  • 阪神高速道路

    阪神高速道路から見た山科出入口

    2008年6月1日、8号京都線(山科-鴨川東)開通に伴い開始。阪神高速道路 フレッシュアイペディアより)

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