「阪神高速道路」から見た関連のありそうなワードのつながり調べ

阪神高速道路から見た第二京阪道路

阪神地区の各路線（3号神戸線や13号東大阪線など）とは直接的な接続はしておらず、料金圏においても独立した区間となっている。両地区を往来する際には、第二京阪道路、京滋バイパス、名神高速道路、近畿自動車道（それぞれ有料、別料金）または一般国道を経由することとなる。（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見た大阪市

阪神高速道路（はんしんこうそくどうろ、）は、大阪市・神戸市および京都市とその周辺の地域に路線網を有する総延長273.0km（管理254.2km、新設18.8km）の有料の自動車専用道路。略称は阪神高速、阪高、阪神。なお、「阪神高速」は阪神高速道路株式会社の登録商標である。（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見た神戸市

阪神高速道路（はんしんこうそくどうろ、）は、大阪市・神戸市および京都市とその周辺の地域に路線網を有する総延長273.0km（管理254.2km、新設18.8km）の有料の自動車専用道路。略称は阪神高速、阪高、阪神。なお、「阪神高速」は阪神高速道路株式会社の登録商標である。（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見た補助金

また会社は機構との協定に従い、政令で定められた機構への出資金・補助金の中から、建設費の一部につき無利子貸付が受けられる。（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見た高速道路無料化

2009年8月30日に執行された第45回衆議院議員総選挙で、高速道路原則無料化をマニフェストに掲げる民主党が勝利した。しかし、阪神高速と首都高速は無料化の対象外とする旨を選挙前から党幹部が発言しており、2010年度から実施の無料化社会実験についての発表資料において、阪神高速と首都高速は対象区間の割合を示す分母からも除外されている。（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見た中国自動車道

武庫川線 - 昭和40年代に計画された、阪神高速3号神戸線と中国自動車道宝塚インターチェンジを接続する路線。（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見た京都市

阪神高速道路（はんしんこうそくどうろ、）は、大阪市・神戸市および京都市とその周辺の地域に路線網を有する総延長273.0km（管理254.2km、新設18.8km）の有料の自動車専用道路。略称は阪神高速、阪高、阪神。なお、「阪神高速」は阪神高速道路株式会社の登録商標である。（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見た国土交通省

2010年（平成22年）4月9日、民主党政権主導で決められた新たな料金割引案が国土交通省から発表された。この中で阪神高速と首都高速については、移動を阻害しているとして料金圏を撤廃し、下限500円・上限900円とする対距離料金制案が示され、地方議会での議決を前提に同年末〜翌年初めごろを目途に試行導入とされた。しかし、割引財源の一部を道路整備へ転用することから、特にNEXCO・本四高速で実質値上げとなる点が目立ち、利用者のみならず与党内からも強い反発を受け、一旦廃案になった。（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見た名神高速道路

阪神地区の各路線（3号神戸線や13号東大阪線など）とは直接的な接続はしておらず、料金圏においても独立した区間となっている。両地区を往来する際には、第二京阪道路、京滋バイパス、名神高速道路、近畿自動車道（それぞれ有料、別料金）または一般国道を経由することとなる。（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見た株式

政府及び地方公共団体が常時三分の一以上の株式を保有する特殊会社で、当分の間政府から債務保証を受ける。一方、営業年度毎の事業計画や社債の募集、資金の借入については国土交通大臣の認可を要する。（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）