「阪神高速道路」から見た関連のありそうなワードのつながり調べ

阪神高速道路から見た社債

政府及び地方公共団体が常時三分の一以上の株式を保有する特殊会社で、当分の間政府から債務保証を受ける。一方、営業年度毎の事業計画や社債の募集、資金の借入については国土交通大臣の認可を要する。（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見た阪神高速31号神戸山手線

31号神戸山手線 （湊川JCT-白川JCT）（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見た堂島入口

3号神戸線 中之島西 → 1号環状線 堂島（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見た道路法

道路法上は大阪府道・兵庫県道、または大阪市・神戸市・京都市の市道である。正式には、「○○府（県・市）道高速△△□□線」などの路線名が付けられている。（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見たターミナルチャージ

会社発足から間もない2005年（平成17年）11月にパブリックコメントが行われ、料率31円/km、ターミナルチャージ290円（いずれも普通車の場合）とする対距離料金制の基本設計イメージが公表された。翌年3月の高速道路機構との協定および事業許可に平成20年度以降の料金の額として載るも、「社会経済情勢、社会実験の結果等を勘案し、長距離利用に対する料金に上限を設定する等の負担軽減措置など、料金の設定等について改めて検討し、見直しを行うものとする。」とされた。（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見た阪神高速16号大阪港線

16号大阪港線 （西船場JCT-天保山JCT）（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見た政権交代

2003年（平成15年）12月22日、道路関係四公団民営化の基本的枠組みについての政府・与党申し合わせにおいて、2008年度（平成20年度）を目標に対距離料金制を導入することとされた。しかし、経済状況の悪化により延期され、さらに政権交代で計画は見直されることになった。（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見たハーバーハイウェイ

3号神戸線 京橋 ⇔ （ハーバーハイウェイ経由の場合は別料金。ETCは利用出来ない） ⇔ 5号湾岸線 住吉浜（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見た放射線・環状線

以下の路線がある。1桁の路線番号は基幹となる路線、10番台は1号環状線からの放射線、30番台は3号の枝線の意味合いがある。これはスペインの高速道路でみられる路線番号の付け方に似ている。（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見た西宮インターチェンジ

3号神戸線 （阿波座付近-西宮）（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）