「阪神高速道路」から見た関連のありそうなワードのつながり調べ

阪神高速道路から見た大浜出入口

15号堺線 堺 ⇔ 4号湾岸線 大浜（南行入口または北行出口に限る）（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見た大都市近郊区間 (高速道路)

2017年（平成29年）6月3日午前0時から、阪神高速の料金区分体系を高速自動車国道と同じ区分にし、それに合わせて大都市近郊区間と調整する、新たな距離別料金体制に移行した。（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見た阪神高速3号神戸線

20px 3号神戸線 （阿波座付近 - 月見山（第二神明道路））（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見た中之島分岐

20px 11号池田線 （土佐堀付近 - 池田木部）（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見た港大橋

4号湾岸線と5号湾岸線と16号大阪港線が通る港大橋は日本第1位、世界第3位の最大支間長（510m）のトラス橋である。二階建て構造になっており、上層の大阪市内方面を16号大阪港線、下層の神戸方面を5号湾岸線が通っている。（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見た前開パーキングエリア

7号北神戸線 : 前開PA、白川PA（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見た堺出入口

15号堺線 堺 ⇔ 4号湾岸線 大浜（南行入口または北行出口に限る）（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見た社会実験

会社発足から間もない2005年（平成17年）11月にパブリックコメントが行われ、料率31円/km、ターミナルチャージ290円（いずれも普通車の場合）とする対距離料金制の基本設計イメージが公表された。翌年3月の高速道路機構との協定および事業許可に平成20年度以降の料金の額として載るも、「社会経済情勢、社会実験の結果等を勘案し、長距離利用に対する料金に上限を設定する等の負担軽減措置など、料金の設定等について改めて検討し、見直しを行うものとする。」とされた。（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見た端数処理

車両単位割引は、カードごとの月間利用額に応じて次表Aのようになる。ただし、2012年1月から2017年3月までの阪神圏利用分は、次表Bの内容に拡充される。この間、阪神圏と京都線の両方の利用がある場合は、利用額合計を基に表A・表Bそれぞれの割引率で割引額を計算後、表Bによって算出された額には利用額合計に占める阪神圏の利用額の割合を、表Aによって算出された額には同じく京都線の利用額の割合をそれぞれ乗じて端数処理後、合算する。端数処理は、割引額を1円単位に4捨5入する。（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）

阪神高速道路から見た市町村道

道路法上は大阪府道・兵庫県道、または大阪市・神戸市・京都市の市道である（府県道及び政令市の市道）。正式には、「○○府（県・市）道高速△△□□線」などの路線名が付けられている。地域高規格道路の計画路線に指定されている。（阪神高速道路 フレッシュアイペディアより）