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    阪神高速道路から見た制限

    制限速度は湾岸線が80km/h(名谷JCT-垂水JCTは50km/h)、北神戸線(一部除く)が70-80km/h、京都線(一部除く)が80km/hの他は、ほとんどが40-60km/h制限となっている阪神高速道路 フレッシュアイペディアより)

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    阪神高速道路から見た阪神高速11号池田線

    11号池田線 (土佐堀付近-池田木部)阪神高速道路 フレッシュアイペディアより)

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    阪神高速道路から見た中之島分岐

    11号池田線 (土佐堀付近-池田木部)阪神高速道路 フレッシュアイペディアより)

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    阪神高速道路から見た港大橋

    4号湾岸線と5号湾岸線と16号大阪港線が通る港大橋は日本第1位、世界第3位の最大支間長(510m)のトラス橋である。二階建て構造になっており、上層の大阪市内方面を16号大阪港線、下層の神戸方面を5号湾岸線が通っている。阪神高速道路 フレッシュアイペディアより)

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    阪神高速道路から見た前開パーキングエリア

    7号北神戸線 : 前開PA、白川PA阪神高速道路 フレッシュアイペディアより)

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    阪神高速道路から見た上下分離方式

    いわゆる上下分離方式を採用した中での「上」に相当する。阪神高速道路 フレッシュアイペディアより)

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    阪神高速道路から見た年度

    2003年(平成15年)12月22日、道路関係四公団民営化の基本的枠組みについての政府・与党申し合わせにおいて、2008年度(平成20年度)を目標に対距離料金制を導入することとされた。しかし、経済状況の悪化により延期され、さらに政権交代で計画は見直されることになった。阪神高速道路 フレッシュアイペディアより)

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    阪神高速道路から見た社会実験

    会社発足から間もない2005年(平成17年)11月にパブリックコメントが行われ、料率31円/km、ターミナルチャージ290円(いずれも普通車の場合)とする対距離料金制の基本設計イメージが公表された。翌年3月の高速道路機構との協定および事業許可に平成20年度以降の料金の額として載るも、「社会経済情勢、社会実験の結果等を勘案し、長距離利用に対する料金に上限を設定する等の負担軽減措置など、料金の設定等について改めて検討し、見直しを行うものとする。」とされた。阪神高速道路 フレッシュアイペディアより)

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    阪神高速道路から見た道路整備事業に係る国の財政上の特別措置に関する法律

    30kmを超える区間についての上記料金は、高速道路利便増進事業による割引の扱いである(上限料金の引下げに係る割引)。阪神高速道路 フレッシュアイペディアより)

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    阪神高速道路から見た高速道路

    以下の路線がある。1桁の路線番号は基幹となる路線、10番台は1号環状線からの放射線、30番台は3号の枝線の意味合いがある。これはスペインの高速道路でみられる路線番号の付け方に似ている。阪神高速道路 フレッシュアイペディアより)

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