関連のありそうなワードから見た「日本の高速道路」のつながり調べ

日本高速道路保有・債務返済機構から見た日本の高速道路

独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構（にほんこうそくどうろほゆう・さいむへんさいきこう、Japan Expressway Holding and Debt Repayment Agency）は、日本国内の高速道路（高速自動車国道・自動車専用道路）などの施設を保有し、建設債務の返済を行うことを目的とする独立行政法人である。独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法にもとづき、2005年10月1日設立。日本道路公団等民営化関係法施行法により、道路関係四公団の業務を各道路会社とともに承継した。略称は高速道路機構。（日本高速道路保有・債務返済機構 フレッシュアイペディアより）

NEXCO西日本 Drive Porter Radioから見た日本の高速道路

放送されている地域はNEXCO西日本が管轄している高速道路がある府県に限られている。（NEXCO西日本 Drive Porter Radio フレッシュアイペディアより）

中日本エクシスから見た日本の高速道路

財団法人道路サービス機構（J-SaPa）と財団法人ハイウェイ交流センター（HELLO SQUARE）が管理してきた高速道路にあるサービスエリア・パーキングエリアのうち、NEXCO中日本管内のものを2006年4月1日に引き継いだ。（中日本エクシス フレッシュアイペディアより）

尾張パークウェイから見た日本の高速道路

原動機付自転車および自転車も通行が可能であるが、構造は高速道路に近く、危険を伴う可能性がある。（非常電話あり）（尾張パークウェイ フレッシュアイペディアより）

メタルハライドランプから見た日本の高速道路

高速道路のトンネルでは、排気ガスや塵などの影響を受けにくいため光が通りやすく、水銀ランプと比べて消費電力が2分の1から3分の1程度と経済的で、寿命が長いといった特徴があることから、オレンジ色の光を発光するランプ（ナトリウムランプ）が多く採用されていた。しかしオレンジ色のランプのために赤色が黒っぽく見えてしまう欠点があった。そのために発光色が白く、色の判別も容易で、より自然な色の見え方に近くなる蛍光ランプにおいて、低圧ナトリウムランプと同程度の省エネルギー性及び配光特性を得ることが技術的に可能となったことから、新名神高速道路の甲南トンネルと金勝山トンネルに片側照明方式で用いられている。（メタルハライドランプ フレッシュアイペディアより）

特定大型車から見た日本の高速道路

高速道路の料金区分における「特大車」は道路交通法における特定大型車という意味ではなく、高速道路独自の区分によるものである。（特定大型車 フレッシュアイペディアより）

普通自動車から見た日本の高速道路

高速道路の料金区分における「普通車」は道路交通法における普通自動車という意味ではなく、高速道路独自の区分によるものである。（普通自動車 フレッシュアイペディアより）

東日本高速道路東北支社から見た日本の高速道路

東日本高速道路東北支社（ひがしにほんこうそくどうろ・とうほくししゃ）は、東日本高速道路（NEXCO東日本）の支社の一つ。旧日本道路公団の東北支社の流れを汲んでおり、NEXCO東日本が管轄している東北地方の高速道路、自動車専用道路などの管理運営を行っている。（東日本高速道路東北支社 フレッシュアイペディアより）

わかぶな高原スキー場から見た日本の高速道路

荒川胎内ICまで高速道路を利用した来場者に対してリフト券の割引サービスを行っている。（わかぶな高原スキー場 フレッシュアイペディアより）

バスレーンから見た日本の高速道路

日本では、バスレーンは道路交通法で定められており（多くはラッシュ時など渋滞が起こりやすい時間帯のみに設定）、「バス専用レーン」と「バス優先レーン」の2種類がある。またリバーシブルレーン規制とセットで行っている道路もある。警察庁資料によると、1997年3月末時点で日本国内にあるバス専用・優先レーンと専用道路は1,486区間で総延長2,233キロメートルにのぼる。なお、日本の高速道路上は設置されていない（海外では高速道路上でも設置されているケースがある（後述））。（バスレーン フレッシュアイペディアより）