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  • 日本の高速道路

    日本の高速道路から見た新直轄方式

    なお新直轄方式の高速自動車国道や一部の高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路、一部の地域高規格道路、その他の自動車専用道路として無料開放されている路線もある。また北陸自動車道の新潟西IC - 新潟黒埼ICは新潟西ICに接続する新潟西バイパスが開通したことによって、高速自動車国道では唯一1989年(平成元年)に無料開放された。日本の高速道路 フレッシュアイペディアより)

  • 日本の高速道路

    日本の高速道路から見た刑事責任

    正当な理由無くロービームのまま走行を続けた結果、前方で起こった事故の存在に気づくのが遅れ、2次衝突を起こし第2当事者となった場合は刑事責任は問われないことがあっても、民事の損害賠償責任は免れない場合もある。判例では高速道路をロービームで走行していた結果、2次衝突を起こした責任を問われ、第2当事者が第1当事者(酒気帯びかつ一連の事故の主因となった者)と連帯して計3億4千万円の賠償が命じられた例がある。日本の高速道路 フレッシュアイペディアより)

  • 日本の高速道路

    日本の高速道路から見た瑞浪インターチェンジ

    9月6日:中央自動車道・瑞浪IC - 多治見ICが開通し、供用延長が1,000kmを突破。日本の高速道路 フレッシュアイペディアより)

  • 日本の高速道路

    日本の高速道路から見た更埴インターチェンジ

    3月25日:長野自動車道・豊科IC - 更埴ICが開通し、長野自動車道が全線開通。日本の高速道路 フレッシュアイペディアより)

  • 日本の高速道路

    日本の高速道路から見た湯沢インターチェンジ (新潟県)

    10月2日:関越自動車道・前橋IC - 湯沢ICが開通し、関越自動車道全線が開通。日本の高速道路 フレッシュアイペディアより)

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    日本の高速道路から見た伊野インターチェンジ

    2002年(平成14年)9月16日:東北中央自動車道・山形上山IC - 東根IC、高知自動車道・伊野IC - 須崎東ICが開通し、供用延長が7,000kmを突破。日本の高速道路 フレッシュアイペディアより)

  • 日本の高速道路

    日本の高速道路から見た小諸インターチェンジ

    11月14日:磐越自動車道・津川IC - 安田IC、上信越自動車道・小諸IC - 更埴JCT、山陽自動車道・神戸JCT - 三木小野ICが開通し、供用延長が6,000kmを突破。日本の高速道路 フレッシュアイペディアより)

  • 日本の高速道路

    日本の高速道路から見た川口ジャンクション

    9月9日:東北自動車道・川口JCT - 浦和ICが開通し、東北自動車道全線が開通。首都高速道路とも直結。日本の高速道路 フレッシュアイペディアより)

  • 日本の高速道路

    日本の高速道路から見た東名阪自動車道

    12月3日:東名阪自動車道・名古屋IC - 勝川ICが開通し、東名阪自動車道が全線開通。日本の高速道路 フレッシュアイペディアより)

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    日本の高速道路から見た高速道路株式会社法

    高速道路株式会社法(平成16年6月9日法律第九十九号)日本の高速道路 フレッシュアイペディアより)

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