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  • 日本の高速道路

    日本の高速道路から見た貨物自動車

    日本における高速道路の本格的な実現は戦後の高度成長期に持ち越される。昭和30年代に入ると同時期に進行したモータリゼーションを背景として大都市間を結ぶ幹線高速道路、そして東京をはじめとする大都市内の都市高速道路が急ピッチで建設されていくようになる。これらは国家的施策として計画が立案され、日本道路公団に管理を委ねるかたちで21世紀初頭まで引き続いて高速道路網の整備が促進され続けた。その進展と共に、日本の貨物輸送の主力は従来の鉄道からトラックによる自動車輸送を主軸とするようになっていった。日本の高速道路 フレッシュアイペディアより)

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    日本の高速道路から見た一般国道

    日本での高速道路の公式な英語表記にはExpressway(略記:EXPWY・エクスプレスウェイ)が用いられるが、一般的にはHighway(ハイウェイ)が使われる。元々米国で「Highway」は幹線道路という意味であり、一般国道を含めた国道()や主要地方道等の主要道路全体を指す。日本の高速道路は幹線道路としての機能も有するため、Highwayというカテゴリの道路の1種であると言うこともできる。日本の高速道路 フレッシュアイペディアより)

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    日本の高速道路から見たフルティガー

    2010年には、レイアウトが変更され、日本語書体はヒラギノ、英字はVialog、数字はフルティガーとなり、文字のサイズが従来より5cm大きくなった(和文で55cm、英文で30cm)。新しいレイアウトでは、文字サイズが大きくなり、フォントが変更されたことによって視認性が旧タイプの標識より向上している。また、旧レイアウトでは英字が日本語の半分以下のサイズだったのに対し、新レイアウトでは英字のサイズが日本語の半分以上のサイズになっている。日本の高速道路 フレッシュアイペディアより)

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    日本の高速道路から見た関西空港自動車道

    成田国際空港線・関西国際空港線・関門自動車道・沖縄自動車道の4路線が指定されている。日本の高速道路 フレッシュアイペディアより)

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    日本の高速道路から見た建設

    「高速道路」の呼称が用いられるのは東名高速道路、新東名高速道路、名神高速道路、新名神高速道路のみであるがこれは両道路の計画・建設の進められる過程で広く民間において「高速道路」の通称が使用され、命名の時点で一般に最も定着しているという歴史的な背景を考慮して例外的に採用されたものである(ただし、中央自動車道も最初は「中央高速道路」だった。また、新東名高速道路は東名高速道路に、新名神高速道路は名神高速道路に合わせた特例)。日本の高速道路 フレッシュアイペディアより)

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    日本の高速道路から見た略語

    営業路線名:東名高速道路(略称:東名高速、東名)日本の高速道路 フレッシュアイペディアより)

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    日本の高速道路から見たモータリゼーション

    日本における高速道路の本格的な実現は戦後の高度成長期に持ち越される。昭和30年代に入ると同時期に進行したモータリゼーションを背景として大都市間を結ぶ幹線高速道路、そして東京をはじめとする大都市内の都市高速道路が急ピッチで建設されていくようになる。これらは国家的施策として計画が立案され、日本道路公団に管理を委ねるかたちで21世紀初頭まで引き続いて高速道路網の整備が促進され続けた。その進展と共に、日本の貨物輸送の主力は従来の鉄道からトラックによる自動車輸送を主軸とするようになっていった。日本の高速道路 フレッシュアイペディアより)

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    日本の高速道路から見た高規格幹線道路

    高規格幹線道路の路線名は「自動車道」という路線名になっているが、これは道路運送法に基づく自動車道ではなく道路法に基づく道路である。これは国土開発幹線自動車道建設法制定の際、国土開発幹線自動車道を建設省所管の道路とするか運輸省所管の自動車道とするかの結論が出ず結局後の高速自動車国道法によって道路であることが規定されたという経緯による。日本の高速道路 フレッシュアイペディアより)

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    日本の高速道路から見た道路標識

    日本の高速道路・自動車専用道路の道路標識は1963年に制定され、緑色に白色で書かれたものが使われている。日本の高速道路 フレッシュアイペディアより)

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    日本の高速道路から見た暫定2車線

    原則として、往復車線が中央分離帯によって分離されていること(暫定2車線を除く)。日本の高速道路 フレッシュアイペディアより)

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