「日本の高速道路」から見た関連のありそうなワードのつながり調べ

日本の高速道路から見たオートバイ

「高速道路とは、高速自動車国道と自動車専用道路をいう。高速道路では、ミニカー、総排気量125cc以下の普通自動二輪車（小型自動二輪車）、原動機付自転車は通行できない。また、農耕用作業車のように構造上毎時50km以上の速度の出ない自動車やほかの車をけん引しているため毎時50km以上の速度で走ることのできない自動車も、高速自動車国道を通行することはできない。」（日本の高速道路 フレッシュアイペディアより）

日本の高速道路から見た特殊自動車

自動車（125ccをこえる自動二輪を含む）だけの通行に限られる。歩行者、軽車両、ミニカー、125cc以下の自動二輪、原付は通行できない（高速自動車国道及び最低速度制限のある自動車専用道路では小型特殊自動車やほかの車をけん引している自動車など、50km/h以上の速度を出せない自動車も通行不可）。（日本の高速道路 フレッシュアイペディアより）

日本の高速道路から見た貨物自動車

日本における高速道路の本格的な実現は、昭和30年代の高度経済成長期に入ってからで、モータリゼーションを背景として大都市間を結ぶ幹線高速道路、そして東京をはじめとする大都市内の都市高速道路が急ピッチで建設されていくようになる。これらは国家的施策として計画が立案され、日本道路公団に管理を委ねるかたちで21世紀初頭まで引き続いて高速道路網の整備が促進され続けた。その進展と共に、日本の貨物輸送の主力は従来の鉄道からトラックによる自動車輸送を主軸とするようになっていった。（日本の高速道路 フレッシュアイペディアより）

日本の高速道路から見た建設

「高速道路」の呼称が用いられるのは東名高速道路、新東名高速道路、名神高速道路、新名神高速道路のみであるがこれは両道路の計画・建設の進められる過程で広く民間において「高速道路」の通称が使用され、命名の時点で一般に最も定着しているという歴史的な背景を考慮して例外的に採用されたものである（ただし、中央自動車道も最初は「中央高速道路」だった。また、新東名高速道路は東名高速道路に、新名神高速道路は名神高速道路に合わせた特例）。（日本の高速道路 フレッシュアイペディアより）

日本の高速道路から見た石川インターチェンジ

10月8日：高知自動車道・大豊IC - 南国IC、沖縄自動車道・石川IC - 那覇ICが開通。供用延長が4,000kmを突破。（日本の高速道路 フレッシュアイペディアより）

日本の高速道路から見たモータリゼーション

日本における高速道路の本格的な実現は、昭和30年代の高度経済成長期に入ってからで、モータリゼーションを背景として大都市間を結ぶ幹線高速道路、そして東京をはじめとする大都市内の都市高速道路が急ピッチで建設されていくようになる。これらは国家的施策として計画が立案され、日本道路公団に管理を委ねるかたちで21世紀初頭まで引き続いて高速道路網の整備が促進され続けた。その進展と共に、日本の貨物輸送の主力は従来の鉄道からトラックによる自動車輸送を主軸とするようになっていった。（日本の高速道路 フレッシュアイペディアより）

日本の高速道路から見た東根インターチェンジ

2002年（平成14年）9月16日：東北中央自動車道・山形上山IC - 東根IC、高知自動車道・伊野IC - 須崎東ICが開通し、供用延長が7,000kmを突破。（日本の高速道路 フレッシュアイペディアより）

日本の高速道路から見た大月ジャンクション

3月16日：中央自動車道・上野原IC - 大月ICの改築が完了。（日本の高速道路 フレッシュアイペディアより）

日本の高速道路から見た暫定2車線

原則として、往復車線が中央分離帯によって分離されていること（暫定2車線を除く）。（日本の高速道路 フレッシュアイペディアより）

日本の高速道路から見た主要地方道

日本での高速道路の公式な英語表記にはExpressway（略記：EXPWY・エクスプレスウェイ）が用いられるが、一般的にはHighway（ハイウェイ）が使われる。元々米国で「Highway」は幹線道路という意味であり、一般国道を含めた国道（）や主要地方道等の主要道路全体を指す。日本の高速道路は幹線道路としての機能も有するため、Highwayというカテゴリの道路の1種であると言うこともできる。（日本の高速道路 フレッシュアイペディアより）