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  • アウトストラーダ

    アウトストラーダから見たETCETC

    1989年に、テレパス(TELEPASS)という無線式料金収受システムが導入され、後のETCの先駆けとなった。アウトストラーダ フレッシュアイペディアより)

  • 金剛出入口

    金剛出入口から見たETCETC

    入口では料金収受をせず、自動発券機で通行券を受け取り、馬場山出入口の合併料金所で料金収受を行う。これは九州自動車道福岡方面から北九州高速道路に入る際に馬場山まで料金所がないためである。かつては北九州高速道路で唯一ETCゲートを採用していたが、2008年11月1日からは全ての料金所にETCレーンが設置されている。金剛出入口 フレッシュアイペディアより)

  • 六甲有料道路

    六甲有料道路から見たETCETC

    料金所は南側入口、北側入口でそれぞれゲートが存在していたが、現在は北側入り口側に集約されておりETCの利用が可能である。また時間帯で通行料金が区分されており、朝夕200円、閑散時間帯は100円(いずれも普通車、2011年1月現在)である。六甲有料道路 フレッシュアイペディアより)

  • 琴丘森岳本線料金所

    琴丘森岳本線料金所から見たETCETC

    八竜IC以北が無料区間であるため、琴丘森岳IC北側の本線上に設置された。秋田方面からの車はここで料金を精算し、八竜IC方面からのETC車以外は通行券を受け取る。琴丘森岳本線料金所 フレッシュアイペディアより)

  • 日野インターチェンジ

    日野インターチェンジから見たETCETC

    ETC専用:1(中央レーン)日野インターチェンジ フレッシュアイペディアより)

  • JBハイウェイサービス

    JBハイウェイサービスから見たETCETC

    スマートインターチェンジ - サービスエリア等に設置することが検討されているETC専用インターチェンジ。JBハイウェイサービス フレッシュアイペディアより)

  • 北九州高速道路

    北九州高速道路から見たETCETC

    北九州都市高速は全線均一料金である。2008年11月1日より全ての料金所においてETCによる無線通行が可能になった。北九州高速道路 フレッシュアイペディアより)

  • タコグラフ

    タコグラフから見たETCETC

    近年では各要素を数値化し電気的に記録するデジタルタコグラフが実用化され、日本では1998年より運輸省(当時、現在の国土交通省)の型式認定対象となっている。記録紙に代わりメモリーカードなどが媒体に使われ、データ出力はパソコンや専用カードリーダーで行うため、運転者によるデータの改ざんは従来式に比べ困難といえる。ユーザーの要求に応じ記録される要素は様々で、基本的な速度・時間・距離・エンジン回転数の変化のほか、急加速・急減速検知、ドアの開閉、GPSによる位置情報、実車(営業運行で乗客や荷物を乗せている状態)/空車での走行区間、ハンディターミナルの併用で荷物の積空差や重量・数量、燃料の給油・充填量、タクシーメーターと一体化した機種ではタクシーの営業収入に至るまで記録可能な機種も存在する。またETCと連動して一般道/高速道で速度やエンジン回転数の制限警告値の切り替えを行うもの、設定された速度やエンジン回転数、アイドリング時間を超過したり急加速・急減速を感知したりすると警告灯や音声、文字などで警告を発するものもある。専用のアプリケーションソフトを活用することで運転日報の作成が簡素化され、データの管理や詳細な運行状況の解析、運転者への指導が容易になったほか、通信端末を付加することで運行記録をデータセンターに集約してメモリーカードの携行・装着を不要としたり、車両・事業所間でデータの双方向通信を可能(テレマティクス)とするなど、より最適な配送ルートの検討や臨機的な配車など運行コストの一層の削減を期待する向きもある。更にイベントデータレコーダー(ドライブレコーダー)が実用化されると、デジタルタコグラフと連携させて運転記録と車内外の映像や音声を同時に記録できる機種も登場している。タコグラフ フレッシュアイペディアより)

  • 矢上大橋有料道路

    矢上大橋有料道路から見たETCETC

    ETCは使用不可矢上大橋有料道路 フレッシュアイペディアより)

  • 波志江沼環境ふれあい公園

    波志江沼環境ふれあい公園から見たETCETC

    北関東自動車道波志江PAスマートIC(ETC搭載車両のみ利用可能。一般車は伊勢崎IC、駒形ICを利用。)波志江沼環境ふれあい公園 フレッシュアイペディアより)

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