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    ETCから見た福岡前原有料道路

    福岡前原有料道路:福岡西TB上り福岡方面(福岡高速道路連絡)を除く全線(福岡県道路公社)ETC フレッシュアイペディアより)

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    ETCから見た二丈浜玉道路

    二丈浜玉有料道路(福岡県道路公社・佐賀県道路公社)ETC フレッシュアイペディアより)

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    ETCから見た三大都市圏

    その後、衝突・転倒防止のために開閉バーの短縮や誘導標示などのレーン改修が行われ、四輪車の一般運用開始から3年以上が経った2005年4月28日、バイク便などのプロライダーが参加しての試験運用が始まった。同年11月1日には道路新産業開発機構(HIDO)が、首都圏・名古屋圏・近畿圏の三大都市圏で5,000台の一般モニターによる試行運用を開始され、四輪車から遅れること約5年後の翌2006年11月1日に一般運用が始まった。ETC フレッシュアイペディアより)

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    ETCから見た逗葉新道

    逗葉新道(神奈川県道路公社)ETC フレッシュアイペディアより)

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    ETCから見た北九州市道路公社

    若戸大橋・若戸トンネル:北九州高速道路との合併収受料金所(戸畑出入口)以外の料金所(北九州市道路公社ETC フレッシュアイペディアより)

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    ETCから見たハーバーハイウェイ

    ハーバーハイウェイ・摩耶大橋(神戸市みなと総局)ETC フレッシュアイペディアより)

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    ETCから見た富山県道路公社

    能越自動車道:小矢部東本線TBを除く全ての料金所(富山県道路公社・石川県道路公社)ETC フレッシュアイペディアより)

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    ETCから見た社会実験

    2003年7月19日 : 高速道路の長距離割引社会実験開始(2004年3月18日終了)。ETC フレッシュアイペディアより)

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    ETCから見た高速道路

    NEXCO各社管轄の高速自動車国道や首都高速等の高速道路をETC搭載車が、ある特定の条件で利用すると通行料が割引になる。ETC フレッシュアイペディアより)

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    ETCから見たマルチパス

    開閉バーは通信不良や車載器・路側機の故障・装着ミスなどで開かないことがある。また、環状のルートを経由しUターンしたような状態で、最初に入ったICから出るか、進行方向が限定されるICにおいて車両の走行ルートとの整合がとれない場合も開閉バーは開かないことがある。車両が電波を乱反射させることによって起こるマルチパス、利用の周波数がISM機器やアマチュア無線と共用のために起こりやすい混信によって通信不良があり、常に確実な通信ができることは保証されていない。さらに、ETCカードの入れ忘れや有効期限切れなどでバーが開かず、後続車に追突される事故も発生している。ETC フレッシュアイペディアより)

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