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  • トランスアクスル レイアウト

    トランスアクスル レイアウトから見た日産・GT-R日産・GT-R

    日産・GT-Rはクラッチ、トランスミッション、トランスファーをセットでエンジンから独立させた、初の「独立型トランスアクスル4WD」となっている。トランスアクスル レイアウト フレッシュアイペディアより)

  • ツインクラッチSST

    ツインクラッチSSTから見た日産・GT-R日産・GT-R

    日産・GT-R - GR6型デュアルクラッチトランスミッションは、クラッチ部分にボルグワーナー製のものを採用。変速ギアは愛知機械工業(日産グループ)などの部品で構成されている。ツインクラッチSST フレッシュアイペディアより)

  • 日産プリンス茨城販売

    日産プリンス茨城販売から見た日産・GT-R日産・GT-R

    ニスモショップを水戸市と牛久市に開設し、スポーツカーの販売やチューニングに力を入れており、GT-Rやスカイライン(V36型)の発売時には筑波サーキットを借り切って試乗会を開催した。また、スポーツカーオーナーがアクセルを全開にできる場を提供するために、ツインリンクもてぎや筑波サーキットで走行会を実施している。日産プリンス茨城販売 フレッシュアイペディアより)

  • 新報道プレミアA

    新報道プレミアAから見た日産・GT-R日産・GT-R

    2007年10月21日、日産CEOカルロス・ゴーンが、この年東京モーターショー出展の新型GT-Rをプロモーションで「自家用」車として出演した。安藤はテストコースで試乗したが、そのVTR内で、安藤が学生時代に恋愛していた男性が、GT-Rを所有し時々送迎して貰っていた事を吐露した。新報道プレミアA フレッシュアイペディアより)

  • オリックスレンタカー

    オリックスレンタカーから見た日産・GT-R日産・GT-R

    直近では都心の店舗にて日産・GT-R、レクサス・IS-F、BMW・M3を取り扱っていた。オリックスレンタカー フレッシュアイペディアより)

  • 鈴木利男

    鈴木利男から見た日産・GT-R日産・GT-R

    2004年から水野和敏の下で開発が始まった日産・GT-Rのテストドライバーを務めている。鈴木利男 フレッシュアイペディアより)

  • オカモト

    オカモトから見たGT-R日産・GT-R

    1970年代頃の日本の薬局の軒下看板に「OKサインはスキンレス」というコピーの同社看板があり、親指と人差し指で輪を作った手の形がイラストで描かれていた。こマークはスポンサーになっていた、日産スカイラインGT-R(通称ハコスカ)のレーシングカーにも描かれていた。オカモト フレッシュアイペディアより)

  • 愛知機械工業

    愛知機械工業から見た日産・GT-R日産・GT-R

    2007年12月に発売された日産・GT-R用のGR6型デュアルクラッチトランスミッションも愛知機械製である。愛知機械工業 フレッシュアイペディアより)

  • レカロ

    レカロから見た日産・GT-R日産・GT-R

    レカロのシートは、いわゆるファミリーカーと呼ばれる車にはそもそも設定がなく、これを標準もしくはオプションで設定する車種は一般的に言えば価格が高いものに限られている。日本車における採用例として、日産ではGT-R、三菱ではランサーエボリューション・コルト・eKスポーツ、ホンダではタイプRシリーズ - NSX-R・インテグラタイプR・シビックタイプR(シビックの3代目タイプRからは自社製に変更)・CR-Z、スバルではインプレッサ、マツダではRX-7・RX-8、スズキではスイフト・スポーツ、ダイハツではコペンなどスポーツ走行を意識した製品に多い。過去には特異な例としてホンダ・オデッセイ(3代目前期)にオプション設定、いすゞ・ジェミニのターボディーゼル車(JT600系中期・特別仕様のS/S)に標準設定されたこともある。純正(またはメーカーオプション)装備品ゆえにシートレールを別途用意して他車種へ流用されることが多いが、シートによってはレールの取り付け穴がSR系とAM19系で違うことや、専用レールを採用するなど車種専用設計であるなどの制約があるため、他車種への流用にはシートのサイズに由来する物理的制約の点を含め注意が必要である。レカロ フレッシュアイペディアより)

  • モーラ (レーシングチーム)

    モーラ (レーシングチーム)から見た日産・GT-R日産・GT-R

    2005年からSUPER GTのGT300クラスにフェアレディZで参戦を開始して本格的な活動を再開し、2008年にはGT300クラスでドライバーとチームのダブルタイトルを獲得。以後も日産陣営の有力チームの一つとして活動を続け、2011年からはGT500クラスにステップアップ、GT-Rを走らせている。その2011年には、ステップアップ初年度にいきなりシリーズチャンピオン獲得という偉業を達成した。モーラ (レーシングチーム) フレッシュアイペディアより)

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