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  • 彼女のカレラ My Favorite Carrera

    彼女のカレラ My Favorite Carreraから見た日産・GT-R日産・GT-R

    愛車はR35GT-R(リミッター解除済み)。車に対する考え方は父親の影響を受けていて、「速さこそ全てに勝る正義」のもと、安易に外車至上主義に走る日本人を批判し、常に速さを追求するGT-Rをこよなく愛する。また、車のボディケアにも気を遣うタイプ。彼女のカレラ My Favorite Carrera フレッシュアイペディアより)

  • グランツーリスモ コンセプト 2001 TOKYO

    グランツーリスモ コンセプト 2001 TOKYOから見た日産・GT-R日産・GT-R

    GT-R コンセプト(コンセプトカー)グランツーリスモ コンセプト 2001 TOKYO フレッシュアイペディアより)

  • 韓国日産

    韓国日産から見た日産・GT-R日産・GT-R

    2009年7月14日 - GT-Rの販売を開始(発売当初は35台限定販売、その後は通常販売に変更)。韓国日産 フレッシュアイペディアより)

  • ニュルブルクリンク24時間レース

    ニュルブルクリンク24時間レースから見た日産・GT-R日産・GT-R

    2011年にはドイツの地元チームのシュルツモータースポーツが日産・GT-Rを使用して参戦し、山内一典らの運転でSP8Tクラスのクラス優勝(総合36位)を飾り、翌2012年にはGTアカデミーチームの山内一典らが運転するGT-Rが同クラスでクラス優勝(総合30位)した。また同年には、水野和敏率いるGT-Rの市販車開発チームが、GT-Rの開発の一環としてほぼ市販車のままのGT-Rで参戦し、これは極めて異例のことであった。ニュルブルクリンク24時間レース フレッシュアイペディアより)

  • ファビオ・カルボーン

    ファビオ・カルボーンから見た日産・GT-R日産・GT-R

    2008年 - SUPER GT・GT500クラス<Rd.6鈴鹿1000kmのみ>(NISMO #23 XANAVI NISMO GT-R/GT-R R35 VK45DE)(決勝8位)ファビオ・カルボーン フレッシュアイペディアより)

  • 2008年のSUPER GT

    2008年のSUPER GTから見た日産・GT-R日産・GT-R

    開幕戦及び第2戦での、車種ごとの決勝レースのラップタイムを比較し、一定以上早い車種にはその早さに応じて10 - 60kgの重量を、以降のレースで加算(ハンディウェイトとは別に)する。その結果、第2戦よりGT-Rには50kg、レクサス・SC430には40kg加算されることになった。2008年のSUPER GT フレッシュアイペディアより)

  • 2011年のSUPER GT

    2011年のSUPER GTから見た日産・GT-R日産・GT-R

    日産陣営は、前年同様GT-Rで参戦するが、エンジンのトルク特性及び出力向上や、ボディ形状のリファインによるダウンフォース向上、駆動系の信頼性向上など、正常進化を図った。さらに、第5戦(鈴鹿)からエンジンをVRH34Bに変更した。2011年のSUPER GT フレッシュアイペディアより)

  • 2011年のスポーツ

    2011年のスポーツから見た日産・GT-R日産・GT-R

    GT500クラスシリーズチャンピオン: 柳田真孝 / ロニー・クインタレッリ()(S Road MOLA GT-R2011年のスポーツ フレッシュアイペディアより)

  • 君が主で執事が俺で

    君が主で執事が俺でから見た日産・GT-R日産・GT-R

    主な仕事は使用人の統括。久遠寺家とその使用人たちの父親のような存在。ひと癖もふた癖もある使用人や主達からも等しく尊敬される立派な人物で、執事と紳士の鑑ともいえる人物。他の使用人が運転できないので、主に森羅を車で送迎している。普段使いの高級車でドリフトを決めてGT-Rをオーバーテイクしたこともある。君が主で執事が俺で フレッシュアイペディアより)

  • セパン・インターナショナル・サーキット

    セパン・インターナショナル・サーキットから見た日産・GT-R日産・GT-R

    SUPER GTは毎年6月開催ということで特に暑さにドライバーが苦しみ、毎年のようにクールスーツが故障し熱中症等の症状に陥るドライバーが現れる。そのため2009年には日産・GT-Rが、暑さ対策としてレーシングカーとしては極めて異例のエアコン搭載でレースに参戦したほどである。セパン・インターナショナル・サーキット フレッシュアイペディアより)

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