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イノチェンティ・ミニから見たミニ (BMC)

イノチェンティ・ミニ（Innocenti Mini）は、1974年にレイランド・イノチェンティ（Leyland Innocenti）が市場に導入したボディをベルトーネがデザインし直したミニの3ドア・ハッチバック版の乗用車である。1980年頃に5ドアの試作車が開発されたが、これが生産に入ることはなかった。1976年にイノチェンティ社がデ・トマソ社に買収されるとダイハツ工業が供給する直列3気筒エンジンを搭載するようになり、改良を重ねられて1993年まで生産は続けられた。（イノチェンティ・ミニ フレッシュアイペディアより）

アレック・イシゴニスから見たミニ (BMC)

サー・アレグザンダー・アーノルド・コンスタンティン・イシゴニス（、1906年11月18日-1988年10月2日）はギリシア系イギリス人の自動車技術者である。特にブリティッシュ・モーター・コーポレーション（BMC）が1959年に発売した革命的な小型大衆車・ミニの設計者として今日でも記憶されている。（アレック・イシゴニス フレッシュアイペディアより）

MGローバーから見たミニ (BMC)

その後ローバー・グループの経営に失敗したBMWは、2000年、グループのうちミニ部門、および商標権としてのトライアンフとライレーを手元に残し、ランドローバー部門をアメリカのフォードに売却した。残りの全ては、元ローバー会長のジョン・タワーズ（John Towers）が中心となって設立したイギリスの投資グループ・フェニックス・コンソーシアム（Phoenix Consortium ）に対してマネジメント・バイ・アウト(MBO)により、僅か10ポンド（当時の日本円で約1660円）で売却された。こうして、ブリティッシュ・レイランド時代からの、ローバー、ランドローバー、ミニ、トライアンフなどのブランドは、それぞれ別個の会社の元に分散することとなった。（MGローバー フレッシュアイペディアより）

トップ・ギアから見たミニ (BMC)

使われた車は以下の通り。ジェレミー：ジャガー・XJS、ジェームズ：ロールスロイス・シルヴァーシャドウ、リチャード：ミニ・クーパー スポーツ（トップ・ギア フレッシュアイペディアより）

ミニ (BMW)から見たミニ (BMC)

ミニ（Mini ）は、ドイツの自動車会社・BMWが2001年に開業した自動車ブランドである。1959年から販売されていたイギリスの大衆車、「ミニ」をモチーフとする小型乗用車を製造・販売している。（ミニ (BMW) フレッシュアイペディアより）

かまやつひろしから見たミニ (BMC)

カーマニアとしても知られており、これまでにMGTFやGMC・タイフーン、ミニ・カントリーマン（森山良子、森山直太朗に受け継がれる）、フェラーリ280、クライスラー・PTクルーザー・コンバーチブルなど数々の個性ある名車を乗りこなしてきた。最近の愛車はランチア・イプシロンであったが、「おぎやはぎの愛車遍歴」に出演するためアバルト695トリビュートフェラーリに乗り換えた。なお、このカーマニアの趣味は息子のTAROにも引き継がれている。（かまやつひろし フレッシュアイペディアより）

ホンダ・シビックから見たミニ (BMC)

1972年7月11日にデビューした。当初はイギリスのミニなどのように、2ボックススタイルながらハッチバックではなく、独立したトランクを持つ2ドアセダンのみであった。エンジンはSOHC 1.2Lで、60PSを発生した。トランスミッションは4速MTのみであった。（ホンダ・シビック フレッシュアイペディアより）

ローバー・メトロから見たミニ (BMC)

初代は1980年に「オースチン・メトロ」として発売された。Miniのクラスを補う目的の車で、「LC8」というコードネームで開発されていた。（ローバー・メトロ フレッシュアイペディアより）

M-03から見たミニ (BMC)

サスペンションは前後ともにオーソドックスなダブルウィッシュボーン方式であるが、ローバー・ミニクーパー等のコンパクトカーモデルに対応させるため、サスアームを短縮させトレッドを切り詰めている。サスペンション部品はM-04と共通である。（M-03 フレッシュアイペディアより）

三浦義哲から見たミニ (BMC)

1952年に創業した家業の三浦商店を1970年頃から手伝うようになり、渋谷にミウラ＆サンズ、1977年には銀座にシップスをオープンし、その後日本各地に進出させるに至った。趣味はカメラ。自社のカタログを撮ったこともある。他にもミニカーをコレクションしていたり（愛車はミニクーパー）、ワインを嗜むなど多趣味である。（三浦義哲 フレッシュアイペディアより）