関連のありそうなワードから見た「ミニ (BMC)」のつながり調べ

トップ・ギアから見たミニ (BMC)

使用車はジェレミーがジャガー・XJS、ジェームズがロールスロイス・シルヴァーシャドウ、リチャードがミニ・クーパー スポーツ。（トップ・ギア フレッシュアイペディアより）

ホンダ・シビックから見たミニ (BMC)

1972年7月12日にデビューした。当初はイギリスのミニなどのように、2ボックススタイルながらハッチバックではなく、独立したトランクを持つショートファストバックの2ドアセダンのみであった。エンジンはSOHC 1.2Lで、60PSを発生した。トランスミッションは4速MTのみであった。（ホンダ・シビック フレッシュアイペディアより）

ミニ・クーパーから見たミニ (BMC)

（ミニ・クーパー フレッシュアイペディアより）

ジョン・クーパー (自動車技術者)から見たミニ (BMC)

ミニ \(BMC\)のクーパーによる改良 -- ミニ・クーパー -- は、ラリードライバーと一般ドライバーの双方にとって魅力的なものであった。ジョン・クーパーの生前に、クーパーの名はBMWにライセンスされ、新型ミニの上位モデルに付けられることになった。ジョンは息子のマイク・クーパーとともに、BMWおよびローバーによる新型ミニのデザインチームにおける相談役を務めた。（ジョン・クーパー (自動車技術者) フレッシュアイペディアより）

フィアット・126から見たミニ (BMC)

初代（トッポリーノ）、二代目（ヌオーヴァ500）と、国民的な人気車が続いた系譜上に登場した126ではあるが、大きな技術革新を伴わず、（東欧圏を除き）スタイルでも衆目を引くことが叶わなかったことや、ヌオーヴァ500のオマージュとも言える現行500（2007年）の発売に伴い、126の存在は人々の記憶から薄れていく一方である。このように、偉大なるベーシックカーの刷新がメーカーの期待通りに進まず、後継が歴史上や趣味界で低い地位に甘んじている例は、BMC・ミニとメトロ、シトロエン・2CVとディアーヌ、VW・ビートルとタイプ3やタイプ4でも見られ、特にこれら四者は後継車でありながら先に生産を終えている。（フィアット・126 フレッシュアイペディアより）

1978年のイギリスサルーンカー選手権から見たミニ (BMC)

1978年のトライセントロール・イギリスサルーンカー選手権 (1978 Tricentrol British Saloon Car Championship) は、イギリスサルーンカー選手権の21年目のシーズン。3月19日のシルバーストン・サーキットで開幕し、10月7日のオウルトンパークにおける最終戦まで全12戦で争われた。今シーズンからトライセントロールがシリーズをスポンサードした。ミニ・1275 GTをドライブするリチャード・ロングマンがタイトルを獲得した。ミニにとって1969年以来のタイトルであった。（1978年のイギリスサルーンカー選手権 フレッシュアイペディアより）

1979年のイギリスサルーンカー選手権から見たミニ (BMC)

1979年のイギリスサルーンカー選手権 (1979 British Saloon Car Championship) は、イギリスサルーンカー選手権の22年目のシーズン。3月25日のシルバーストン・サーキットで開幕し、9月29日のオウルトンパークにおける最終戦まで全12戦で争われた。ミニ・1275 GTをドライブするリチャード・ロングマンが前年に引き続いてタイトルを獲得した。（1979年のイギリスサルーンカー選手権 フレッシュアイペディアより）

1961年のイギリスサルーンカー選手権から見たミニ (BMC)

1961年のイギリスサルーンカー選手権 (1961 British Saloon Car Championship) は、イギリスサルーンカー選手権の4年目のシーズン。3月25日のスネッタートン・モーターレーシング・サーキットで開幕し、9月30日の同地における最終戦まで全9戦で争われた。この年からシリーズはグループ2のレギュレーションで争われた。この年はミニが初のタイトルを獲得した年であり、ジョン・ウィットモアはデビューシーズンでタイトルを獲得した。（1961年のイギリスサルーンカー選手権 フレッシュアイペディアより）

ミニ・モークから見たミニ (BMC)

ミニ・モーク（Mini Moke ）はミニをベースにアレック・イシゴニスによって設計され、BMCが1964年から製造、販売した多目的車である。車名の「ミニ」はベースとなっているミニを、「モーク」はロバを表す 。（ミニ・モーク フレッシュアイペディアより）

ローバージャパンから見たミニ (BMC)

1993年頃、英国政府が欧州為替相場メカニズム (ERM) からの脱退を表明。それに伴いUKポンド安となり、ローバーはミニやローバー・400などの主力車種を相次いで値下げした。中でも大きかったのは1994年9月のレンジローバーを300万円も大幅に値下げしたことであった。多くのオーナーがローバーの政策に歓迎し、また他のインポーターも円高還元の値下げを相次いで行うようになった。（ローバージャパン フレッシュアイペディアより）