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  • 日本のバス車両

    日本のバス車両から見たUDトラックスUDトラックス

    全長10 - 11.5m、車幅2.5mのバスが該当する。ホイールサイズは、以前のものは20インチ、現在は22.5インチ。国内3メーカ全てが製造しており、基幹車種である。エルガ、ブルーリボンII、エアロスターがある。全長10m級の車両は全国的に多く見られる。2010年8月の西日本車体工業の会社解散により、UDトラックスはバスの生産から撤退している。日本のバス車両 フレッシュアイペディアより)

  • 広島バス

    広島バスから見たUDトラックスUDトラックス

    路線車両は日産ディーゼル(当時、現「UDトラックス」)と三菱ふそうが在籍しているが、2000年までの導入車両は殆ど富士重工ボディを架装している。尚、97年に導入したノンステップバスは全て三菱ふそうで、三菱自動車バス製造(MBM)(当時、現「三菱ふそうバス製造」)架装の車両である。2003年春には富士重工がバスボディ製造から撤退した関係で、2010年まで一時的に西日本車体工業の三菱ふそう及び日産ディーゼルの導入も導入も行われた他、2009年からは三菱自動車バス製造架装の三菱ふそう及び日産ディーゼルの導入も行われている(日産ディーゼルのバス事業撤退後は三菱ふそうのみ導入)。路線車約200台のうち、ほとんどが大型車だが、商工センター循環線(28号線)用に中型車が2台在籍している(この2台は、三菱ふそうのエアロミディである)。広島バス フレッシュアイペディアより)

  • 三菱ふそう・エアロスター

    三菱ふそう・エアロスターから見たUDトラックスUDトラックス

    このモデルから、三菱ふそうトラック・バスと日産ディーゼル(当時、現「UDトラックス」)がバス事業における提携を開始したため、ラインナップに大きな変更が加えられることになった。ディーゼルノンステップバスは日産ディーゼルのスペースランナーRA及びそのOEM供給車であるエアロスター-S(AA系)に統一されることになり、当車種からは一時的に姿を消していた(その間もエコハイブリッドは生産)。そのため当初はワンステップバスとツーステップバスのみの製造だったが、MP系との共通性を望む従来からのMP系ユーザーの要望及びエアロスター-Sの生産量増加に伴う納期遅滞の解消のため、2009年4月16日にMP系ノンステップバスもP尺を除いてラインナップに追加されている。ただし、こちらはPJ-MP系までのノンステップバスと異なり、ワンステップバスの改造扱いとなっている(型式もPKG-MP37U*ではなくPKG-MP35U*改である)。そのため、車体高さはワンステップバス並みで、窓が拡大されている。また、中扉後方のステップは通常のノンステップパスより1段多い3段となっているが、1段当たりの高さを低くしている。ドアはPJ-MP系までのノンステップバスと同じものを取り付けており、ドア上の空間が大きい。こちらのノンステップバスは、中扉より後ろに関して、従来のエアロスターノンステップに見られる「フルフラットとワンステップバスの折衷」ではなく完全に「ワンステップバスベース」である。三菱ふそう・エアロスター フレッシュアイペディアより)

  • 民生デイゼル工業

    民生デイゼル工業から見たUDトラックスUDトラックス

    前身企業は1930年代に設立され、2ストロークディーゼルエンジンとこれを搭載した車両を主力製品とする特徴のある企業であったが、母体企業の転変を経て日産自動車系列下に入った後の1960年に日産ディーゼル工業へ、さらには2010年にUDトラックスへと改称した。民生デイゼル工業 フレッシュアイペディアより)

  • 西日本車体工業

    西日本車体工業から見たUDトラックスUDトラックス

    日本国内の大型自動車メーカー4社(日産ディーゼル(当時、現「UDトラックス」)、三菱ふそう、日野自動車、いすゞ自動車)のバス用シャシーにボディ架装を行い、親会社である西日本鉄道(西鉄バス)向けをはじめ、主に九州・関西・中国地方のバス事業者に納入した。西日本車体工業 フレッシュアイペディアより)

  • 札幌市営バス

    札幌市営バスから見たUDトラックスUDトラックス

    時期により多少の差はあるが、リアエンジン・アンダーフロアエンジン化以降はトヨタを除く4社から購入している。戦後はいすゞが多数派となったが、UDエンジンの商品化以降民生・日デがシェアを伸ばし、年度によってはいすゞ車を超えることも多かった。初期のリアエンジン、アンダーフロアエンジン車は営業所ごとに集中配置され、北光はいすゞと民生・日デ、琴似はふそうと日野、白石は日野と民生・日デ、藻岩は長年にわたり民生・日デが主体など、偏りが見られた。日野、ふそうの導入が増えるのは1970年代中頃、営業所毎の差が無くなるのはそれ以降である。札幌市営バス フレッシュアイペディアより)

  • 日産自動車

    日産自動車から見たUDトラックスUDトラックス

    2008年 - 日産ディーゼル工業(現:UDトラックス)の株式をVolvo Motorsへ譲渡。日産自動車 フレッシュアイペディアより)

  • ボルボ

    ボルボから見たUDトラックスUDトラックス

    ボルボは、ボルボ・トラックス、ルノートラック、マック・トラックス、UDトラックス、ボルボ・バス、ボルボ建設機械、ボルボ・ペンタ、ボルボ・エアロ、ボルボ金融サービスの9部門を擁する企業グループであり、トラックから軍用ジェットエンジンまでを網羅するコングロマリットである。ボルボ フレッシュアイペディアより)

  • 三菱ふそう・エアロエース

    三菱ふそう・エアロエースから見たUDトラックスUDトラックス

    新長期規制への対応は、後述の2007年のUDトラックス(旧:日産ディーゼル)との業務提携・バス事業の相互OEM供給が行われる車種からとなった。三菱ふそう・エアロエース フレッシュアイペディアより)

  • 日産ディーゼル・サングレイト

    日産ディーゼル・サングレイトから見たUDトラックスUDトラックス

    サングレイトは日産ディーゼル工業(現・UDトラックス)が1964年から1971年まで生産していたキャブオーバー大型トラック。日産ディーゼル・サングレイト フレッシュアイペディアより)

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