関連のありそうなワードから見た「UDトラックス」のつながり調べ

UDトラックス北海道から見たUDトラックス

UDトラックス北海道株式会社（ゆーでぃとらっくすほっかいどう）とは、北海道札幌市に本社を置き、北海道西部を範囲とする、UDトラックス（旧社名・日産ディーゼル工業） が製造するトラックおよびバス全般を販売する会社である。（UDトラックス北海道 フレッシュアイペディアより）

富士重工業から見たUDトラックス

しかし、折からの「バブル景気」によって資金調達のめどが順調に立ったことや、1989年1月、レガシィの発売以来、順調に国内市場、北米市場での販売を回復することに成功。1990年（平成2年）にはUDトラックス（旧: 日産ディーゼル）の経営再建に手腕を発揮した川合勇のもとで地道なコスト削減努力が続けられ、WRCへの出場など、CI（コーポレーテッド・イメージ）の積極的な訴求効果とあわせ、年産30万台規模の世界的に見て比較的小規模なマスプロダクツ・メーカーとして現在に至っている。（富士重工業 フレッシュアイペディアより）

埼玉県道51号川越上尾線から見たUDトラックス

なお、上尾市内では旧中山道交点までニッサン通り（UDトラックス（旧:日産ディーゼル工業）本社工場から）と名づけられている。（埼玉県道51号川越上尾線 フレッシュアイペディアより）

日産ディーゼル・ビッグサムから見たUDトラックス

ビッグサム （BigThumb ）は、日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）がかつて生産していた大型トラックである。なお、同車は韓国のルノーサムソンでも同じ名称で生産されていた。（日産ディーゼル・ビッグサム フレッシュアイペディアより）

尼崎市交通局から見たUDトラックス

シャーシメーカーは、開業当初の電気バスは市内の工場にて製造された車両であったが、以後はいすゞ自動車製か三菱ふそう製が中心で、ごく少数の日野自動車製バスが在籍していた（ガソリン車時代には、日産車も在籍していた）。1984年（昭和58年度）になって、初めてUDトラックス（旧:日産ディーゼル）製の車両が購入され、1986年（昭和60年度）には日野自動車製のバスも再度購入されるようになったことで、以後大型4メーカーが揃う様になった。現在は年度毎に入札で単一もしくは2車種程度に絞られるため、車種によって平均車齢には差があり、在籍台数にも差がある。また車体は、シャーシメーカーに関係なく、西日本車体工業製を採用していた時期があったが、現在はシャーシメーカー毎に別々の車体を採用している（UD車は観光バスで富士重工業製の実績があるが路線車は2009年までの実績では西工製のみ）。（尼崎市交通局 フレッシュアイペディアより）

都営バス江戸川営業所から見たUDトラックス

指定車種：開設時日野、日産ディーゼル(江東からの台数補助)（都営バス江戸川営業所 フレッシュアイペディアより）

阪急バスから見たUDトラックス

1995年に日野のハイブリッドバスが千里と西宮に2台導入され、更に日産ディーゼル(当時、現「UDトラックス)製の車両が伊丹に導入されたあたりから多様化の兆しが表れ始める。また1997年には13年ぶりにMBM製のボディ(＝純正ボディ)を架装したワンステップバスも導入された。この間、西工ボディも58MCから96MCにマイナーチェンジされている。（阪急バス フレッシュアイペディアより）

ハイブリッドカーから見たUDトラックス

6月 - 日産ディーゼルが電気二重層コンデンサ（スーパーキャパシタ）を用いたコンドル キャパシタハイブリッドを発表。（ハイブリッドカー フレッシュアイペディアより）

名古屋市営バスから見たUDトラックス

全体の約1割の市バス車両更新を実施、新長期排出対応車（尿素触媒）30両を含む全車ATノンステップバスを日野自動車、日産ディーゼル（現在のUDトラックス）から導入しノンステップバス率は約50%。（名古屋市営バス フレッシュアイペディアより）

三菱ふそうトラック・バスから見たUDトラックス

6月13日 - UDトラックス（旧：日産ディーゼル）から、尿素SCR（選択的触媒還元）システム（日産ディーゼルでは「FLENDS」と呼称）に関する技術の提供を受けると発表。（三菱ふそうトラック・バス フレッシュアイペディアより）