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  • UDトラックス

    UDトラックスから見た三菱ふそうトラック・バス

    主力商品はトラックで、大型トレーラーの国内市場占有率筆頭である。普通トラック国内シェアは日野自動車、いすゞ自動車、三菱ふそうトラック・バスについで第4位。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見た日産自動車

    なお、日産ディーゼル工業は日産自動車傘下であったが、2007年にボルボの子会社となり資本関係が消滅。ただしその後も業務提携は継続していた。日産自動車製の商用車に搭載されるディーゼルエンジンを生産していたこともある。前身は1950年5月1日に民生産業から分社された民生デイゼル工業であり、1953年の日産自動車の資本参加をへて1960年に日産ディーゼル工業へ社名変更した。旧会社時代のUDエンジン搭載車については民生産業も参照。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見た日野自動車

    主力商品はトラックで、大型トレーラーの国内市場占有率筆頭である。普通トラック国内シェアは日野自動車、いすゞ自動車、三菱ふそうトラック・バスについで第4位。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見たいすゞ自動車

    主力商品はトラックで、大型トレーラーの国内市場占有率筆頭である。普通トラック国内シェアは日野自動車、いすゞ自動車、三菱ふそうトラック・バスについで第4位。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見た三菱ロジスネクスト

    2016年3月にユニキャリアに売却し、三菱ロジスネクスト羽生工場となっている。ただしUD向けトランスミッションの製造は継続され、ライン管理もUDで行う。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見たSUBARU

    2003年3月、日産ディーゼル車架装のおよそ6割を担っていた富士重工業伊勢崎製作所(2003年にスバルカスタマイズ工房として独立、2011年より桐生工業伊勢崎工場)がバス車体製造事業から撤退。それにともない、バスボディの調達先を西日本車体工業へ集約した。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見たボルボ

    2006年3月、筆頭株主の日産自動車が保有する株式19パーセント中13パーセントをスウェーデンのトラックメーカーボルボへ売却し、ボルボが筆頭株主になる。同年9月、残る6パーセントもボルボへ売却されて日産自動車と資本関係は消滅した。「日産ディーゼル」の会社名は変更しないと発表された。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見た日産ディーゼル工業

    なお、日産ディーゼル工業は日産自動車傘下であったが、2007年にボルボの子会社となり資本関係が消滅。ただしその後も業務提携は継続していた。日産自動車製の商用車に搭載されるディーゼルエンジンを生産していたこともある。前身は1950年5月1日に民生産業から分社された民生デイゼル工業であり、1953年の日産自動車の資本参加をへて1960年に日産ディーゼル工業へ社名変更した。旧会社時代のUDエンジン搭載車については民生産業も参照。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見た西日本鉄道

    西日本車体工業 - 西鉄系のバスボディー指定メーカー。2010年10月31日解散。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見たボルボ・インフォメーション・テクノロジー・ジャパン

    2009年11月、2010年1月1日付で日本ボルボを吸収合併し、日産ディーゼル子会社のクリエイトセンター、ならびに同じく子会社でシステムブレーンの流れをくむボルボ・インフォメーション・テクノロジー・ジャパン(ボルボITジャパン)も同日付で吸収合併するとウェブサイトにて発表される。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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