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    UDトラックスから見た日産自動車

    現在はスウェーデンのトラックメーカー・ボルボ社の完全子会社であり、旧社名の元である日産自動車との資本関係はなくなっているが、業務提携は継続して行われている。またボルボ社は日産自動車の筆頭株主(44%強の株保有)であるルノーと資本提携しており、日本国内においては社名変更後もルノー・日産グループのメンバーであることに変わりはない。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見た三菱ふそうトラック・バス

    2005年6月13日 - 自社開発の尿素SCR(選択的触媒還元)システム・「FLENDS」に関する技術を、三菱ふそうトラック・バスにも供与すると発表。両社技術提携へ。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見た富士重工業

    1999年にルノーが日産自動車と資本提携を行った際に日産ディーゼルにも出資し、日産自動車に次いで第2位の大株主となり、ルノーの指揮下でリストラが進められることになった。また、2003年4月には従来日デ車の約6割に架装していた富士重工業伊勢崎製作所(群馬県伊勢崎市、スバルカスタマイズ工房を経て現在の桐生工業)がバス車体製造から撤退した。これに伴い、バスボディーの調達先を西日本車体工業(福岡県北九州市小倉北区)に集約した。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見た日野自動車

    2004年6月 - 中型車のエンジンを日野自動車からのOEMに変更。これと引き換えに電気二重層コンデンサを用いた同社のキャパシタハイブリッド技術を供与。トラックは6月、バスは8月から変更された。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見たゼネラル・モーターズ

    1955年 - GMからデトロイトディーゼル・シリーズ71ユニフロースカベンジングディーゼルエンジンに関するライセンスを取得、自社設計によるUD型2ストロークディーゼルエンジンとして発表。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見た西日本鉄道

    西日本車体工業(西鉄系のバスボディー指定メーカー、2010年10月解散)UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見た民生デイゼル工業

    1935年12月1日 - 日本デイゼル工業株式会社として創業。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見た西日本車体工業

    1999年にルノーが日産自動車と資本提携を行った際に日産ディーゼルにも出資し、日産自動車に次いで第2位の大株主となり、ルノーの指揮下でリストラが進められることになった。また、2003年4月には従来日デ車の約6割に架装していた富士重工業伊勢崎製作所(群馬県伊勢崎市、スバルカスタマイズ工房を経て現在の桐生工業)がバス車体製造から撤退した。これに伴い、バスボディーの調達先を西日本車体工業(福岡県北九州市小倉北区)に集約した。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見たボルボ

    現在はスウェーデンのトラックメーカー・ボルボ社の完全子会社であり、旧社名の元である日産自動車との資本関係はなくなっているが、業務提携は継続して行われている。またボルボ社は日産自動車の筆頭株主(44%強の株保有)であるルノーと資本提携しており、日本国内においては社名変更後もルノー・日産グループのメンバーであることに変わりはない。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見たルノー

    現在はスウェーデンのトラックメーカー・ボルボ社の完全子会社であり、旧社名の元である日産自動車との資本関係はなくなっているが、業務提携は継続して行われている。またボルボ社は日産自動車の筆頭株主(44%強の株保有)であるルノーと資本提携しており、日本国内においては社名変更後もルノー・日産グループのメンバーであることに変わりはない。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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