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    UDトラックスから見たクリエイトセンター

    2009年11月、2010年1月1日付で日本ボルボを吸収合併し、日産ディーゼル子会社のクリエイトセンター、ならびに同じく子会社でシステムブレーンの流れをくむボルボ・インフォメーション・テクノロジー・ジャパン(ボルボITジャパン)も同日付で吸収合併するとウェブサイトにて発表される。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見たゼネラルモーターズ

    かつてGM式の単流掃気方式2サイクルディーゼルエンジン「Uniflow Scavenging Diesel Engine」を製造し、その頭文字をエンジンの商標としていた。UDの商標は2サイクルエンジン製造終了後も継続して使用され、現在はUDを "Ultimate Dependability"(究極の信頼)の頭文字に由来するとしている。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見た新明和工業

    空港用化学消防車(東邦車輌(新明和工業の子会社、元・東急車輛特装)との共同開発)UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見た民生デイゼル工業

    なお、日産ディーゼル工業は日産自動車傘下であったが、2007年にボルボの子会社となり資本関係が消滅。ただしその後も業務提携は継続していた。日産自動車製の商用車に搭載されるディーゼルエンジンを生産していたこともある。前身は1950年5月1日に民生産業から分社された民生デイゼル工業であり、1953年の日産自動車の資本参加をへて1960年に日産ディーゼル工業へ社名変更した。旧会社時代のUDエンジン搭載車については民生産業も参照。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見た民生産業

    なお、日産ディーゼル工業は日産自動車傘下であったが、2007年にボルボの子会社となり資本関係が消滅。ただしその後も業務提携は継続していた。日産自動車製の商用車に搭載されるディーゼルエンジンを生産していたこともある。前身は1950年5月1日に民生産業から分社された民生デイゼル工業であり、1953年の日産自動車の資本参加をへて1960年に日産ディーゼル工業へ社名変更した。旧会社時代のUDエンジン搭載車については民生産業も参照。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見たUDトラックスジャパン

    1月1日 - 直系の販売会社を日産ディーゼルトラックス株式会社(のちのUDトラックスジャパン株式会社)に統合して発足させる。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見た牽引自動車

    主力商品はトラックで、大型トレーラーの国内市場占有率筆頭である。普通トラック国内シェアは日野自動車、いすゞ自動車、三菱ふそうトラック・バスについで第4位。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見た西日本車体工業

    2003年3月、日産ディーゼル車架装のおよそ6割を担っていた富士重工業伊勢崎製作所(2003年にスバルカスタマイズ工房として独立、2011年より桐生工業伊勢崎工場)がバス車体製造事業から撤退。それにともない、バスボディの調達先を西日本車体工業へ集約した。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見た西武バス

    書籍・雑誌広告はバスラマ・インターナショナルなどに書籍・雑誌の広告を出していた。また、西武バスの車内広告下部などにも当社の広告が入ったものが存在した。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見たスバルカスタマイズ工房

    2003年3月、日産ディーゼル車架装のおよそ6割を担っていた富士重工業伊勢崎製作所(2003年にスバルカスタマイズ工房として独立、2011年より桐生工業伊勢崎工場)がバス車体製造事業から撤退。それにともない、バスボディの調達先を西日本車体工業へ集約した。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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