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    UDトラックスから見た尿素SCRシステム

    2005年6月13日 - 自社開発の尿素SCR(選択的触媒還元)システム・「FLENDS」に関する技術を、三菱ふそうトラック・バスにも供与すると発表。両社技術提携へ。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見た上場廃止

    前述のTOB成立に伴い、2007年7月23日付で東証上場廃止となった。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見たウェブサイト

    2009年11月、公式サイトにて2010年1月1日付で日本ボルボを吸収合併すると発表した。また、日産ディーゼルの100%子会社であるクリエイトセンターと、ボルボ・インフォメーション・テクノロジー・ジャパンも同日付で吸収合併することが発表されている。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見た鴻巣市

    鴻巣工場(埼玉県鴻巣市UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見た小倉北区

    1999年にルノーが日産自動車と資本提携を行った際に日産ディーゼルにも出資し、日産自動車に次いで第2位の大株主となり、ルノーの指揮下でリストラが進められることになった。また、2003年4月には従来日デ車の約6割に架装していた富士重工業伊勢崎製作所(群馬県伊勢崎市、スバルカスタマイズ工房を経て現在の桐生工業)がバス車体製造から撤退した。これに伴い、バスボディーの調達先を西日本車体工業(福岡県北九州市小倉北区)に集約した。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見た三菱ふそう・エアロスターMM

    スペースアローA ショートタイプ(AM系・観光バス。ハイデッカー・三菱ふそう・エアロエース ショートタイプMMのOEM)UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見た株主

    1999年にルノーが日産自動車と資本提携を行った際に日産ディーゼルにも出資し、日産自動車に次いで第2位の大株主となり、ルノーの指揮下でリストラが進められることになった。また、2003年4月には従来日デ車の約6割に架装していた富士重工業伊勢崎製作所(群馬県伊勢崎市、スバルカスタマイズ工房を経て現在の桐生工業)がバス車体製造から撤退した。これに伴い、バスボディーの調達先を西日本車体工業(福岡県北九州市小倉北区)に集約した。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見たライセンス生産

    1955年 - GMからデトロイトディーゼル・シリーズ71ユニフロースカベンジングディーゼルエンジンに関するライセンスを取得、自社設計によるUD型2ストロークディーゼルエンジンとして発表。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見たノンステップバス

    2007年5月21日 - 三菱ふそうエアロスター-Sの販売開始により、2006年7月13日に発表された三菱ふそうトラック・バスとの相互OEM供給がスタートした。大型ノンステップバスや中型バスを同社が製造して三菱ふそうに供給、逆に大型観光バスや大型ワンステップバスなどを三菱ふそうから供給を受ける形になる。バス用エンジンについても、相互に供給する。これに伴い、バスに対する日野製エンジンの供給は取りやめになった(トラックについては継続)。UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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    UDトラックスから見たエンジン

    コンドル(中型トラック・4?12tクラス。エンジンはボルボと共同開発した自社製)UDトラックス フレッシュアイペディアより)

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