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国鉄485系電車から見たサンポート高松

電化区間が1986年まで存在せず、1988年まで瀬戸大橋が開通していなかったこともあり国鉄時代から四国への入線はなかったが、2001年5月12日・13日に高松駅再開発事業で完成した施設「サンポート高松」の名称をそのまま列車名に使用した大阪 - 高松の臨時急行で初入線した。なお、予讃線箕浦以西の電化区間は狭小トンネルのため本系列は入線不可である。（国鉄485系電車 フレッシュアイペディアより）

高松駅 (香川県)から見たサンポート高松

高松駅・高松港旅客ターミナルなどを含めた高松港頭地区など付近一帯は「サンポート高松」として再開発されており、高松港へ続く駅北側にはオフィスビル、高松サンポート合同庁舎 （2006年12月完成）、多数の高層マンションが所狭しと林立している。また、駅前広場に面して四国最大級のシティホテルであるJRホテルクレメント高松、高さ151mの高松シンボルタワー、高松港旅客ターミナルビルなどの高層ビル群が立ち並んでいる。JR四国の本社もこの地区に存在する。（高松駅 (香川県) フレッシュアイペディアより）

香川県立中央病院から見たサンポート高松

香川県は2000年代に入り、手狭で老朽化が著しかった当院の建て替えを計画し、現地大改修案・現地建て替え案・移転案などが検討された。2006年11月に真鍋武紀知事は「可能な限り高松市中心部」への移転新築の方針を表明した。移転候補地は朝日町の日本たばこ産業（JT）高松工場跡地、サンポート、林町の香川インテリジェントパーク、仏生山町の香川県農業試験場の4か所であったが、最終的に朝日町のJT跡地に決定した。その移転先は海沿いの埋め立て地に位置するため、津波・高潮による浸水や液状化等の災害対策が計画に盛り込まれた。立地条件に懸念を残したものの、2011年3月5日に起工式が行われた。しかし、そのわずか6日後に東日本大震災が発生。想定外の津波被害が発生したことにより、計画見直しを求める声が急激に高まった。そして6月10日、香川県は工事の一時中止を表明し、災害対策を再検証することとした。検討会議の結果、20億円の費用を伴った追加対策を行うことになり、10月6日から工事を再開し、11月9日から災害対策の工事を開始した。（香川県立中央病院 フレッシュアイペディアより）

屋島から見たサンポート高松

島々への拠点港を有する新市街地、サンポート高松のウォータフロントからの屋島の遠望は、ハワイのダイヤモンドヘッドに似た、シンボル性のあるランドマークである。（屋島 フレッシュアイペディアより）

四国から見たサンポート高松

近年では、サンポート高松建設や丸亀町商店街の再開発事業での『丸亀町グリーン』の建設、道州制施行後の道都の誘致によって、拠点都市の座を確固たるものにしようとしている。平成の大合併時には周辺の町を編入し人口42万を抱える都市となり、都市雇用圏における都市圏人口も四国最大の84万人である（中四国においても第3位の人口規模）。また、栗林公園は『ミシュラン・グリーン・ガイド・ジャポン』に最高評価の3つ星に選定されている。（四国 フレッシュアイペディアより）

エフエム香川から見たサンポート高松

9月22日 - 24日 - サンポート高松内高松シンボルタワーにおいて開局20周年記念イベント「20マルなFESTIVALinサンポート高松」が開催。（エフエム香川 フレッシュアイペディアより）

流政之から見たサンポート高松

「MATAKITENO」2006年 サンポート高松（流政之 フレッシュアイペディアより）