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1996年日本グランプリ (4輪)から見たデイモン・ヒル

ウィリアムズに所属するデイモン・ヒル、ジャック・ヴィルヌーヴ両名によるドライバーズチャンピオン争いは、ヒルが9ポイントリードして最終戦を迎えた。ヴィルヌーヴが逆転チャンピオンとなるには優勝（10ポイント）かつヒルが無得点以外に無かった。ヴィルヌーヴが優勝しヒルが6位（1ポイント）の場合、合計88ポイントで並ぶが、優勝回数の差（ヒル7勝、ヴィルヌーヴ5勝）でヒルがチャンピオンとなる。ヒルはすでにウィリアムズ離脱が決定しており、悲願のタイトルまであと1ポイントという状況で日本GPを迎えた。（1996年日本グランプリ (4輪) フレッシュアイペディアより）

スーパーF1サーカスから見たデイモン・ヒル

ブラバムのドライバーはNo.1にジョバンナ・アマティ、No.2にエリック・ヴァン・デ・ポールだったが、リミテッド版ではNo.1にヴァン・デ・ポール、No.2にデイモン・ヒルに変更。（スーパーF1サーカス フレッシュアイペディアより）

ヴィンセンツォ・ソスピリから見たデイモン・ヒル

1991年は国際F3000にフル参戦。デイモン・ヒルのチームメイトとして、ローラ・T91/50で戦ったが、戦闘力に欠けるマシンではシーズン9ポイントを獲得するのがやっとで、ホッケンハイムリンクでの2位が最高位であった。1992年はイタリアF3選手権にステップダウン。（ヴィンセンツォ・ソスピリ フレッシュアイペディアより）

鶴 (バンド)から見たデイモン・ヒル

ベース・コーラス担当。1996年のF1ワールドチャンピオンのデイモン・ヒルのファン。（鶴 (バンド) フレッシュアイペディアより）

ハンガリーグランプリから見たデイモン・ヒル

1993年 - デイモン・ヒル（ウィリアムズ）がF1初優勝。父親のグラハムに続き史上初の親子2代ウィナーとなった。（ハンガリーグランプリ フレッシュアイペディアより）

フィル・ヒルから見たデイモン・ヒル

同時期にF1に参戦していたグラハム・ヒルとの血縁関係はないが、同姓ということで親交はあり、グラハムの息子デイモン・ヒルは幼い頃フィル・ヒルに可愛がってもらっていたという。（フィル・ヒル フレッシュアイペディアより）

2016年アブダビグランプリから見たデイモン・ヒル

ルイス・ハミルトンが4連勝で2016年シーズンを締めくくったが、ドライバーズランキング首位のニコ・ロズベルグが2位となったため、ロズベルグが初のドライバーズチャンピオンを獲得。父のケケ・ロズベルグものドライバーズチャンピオンを獲得しており、親子2代でチャンピオンとなった（グラハム・ヒルとデイモン・ヒル以来2組目）。3位にセバスチャン・ベッテル、4位にマックス・フェルスタッペンが僅差で続いた。（2016年アブダビグランプリ フレッシュアイペディアより）

コリン・マクレーから見たデイモン・ヒル

葬儀はマクレー家の強い要望により親族と友人のみで静かに営まれた。9月30日夕方にはラナークの聖ニコラス教会で関係者を招いた追悼式が行われ、続いて追悼パレードがラナークのメインストリートで行われた。沿道にはラナークの人口（約8500人）を超える21000人以上のファンが詰め掛け、通りには100台を超えるスバル・インプレッサが配置された。一連の式典にはマーチ卿ことチャールズ・ゴードン＝レノックス伯爵（グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードの主催者）、工藤一郎（スバルテクニカインターナショナル (STI) 社長）、デビッド・リチャーズ（プロドライブ創設者）、マルコム・ウィルソン（Mスポーツ代表）夫妻と息子のマシュー、ギィ・フレクラン（シトロエン・ラリーチーム代表）、アンドリュー・コーワン（元三菱モータースポーツ (MMSP) 監督）、デレック・リンガーとニッキー・グリスト（それぞれコリンのコ・ドライバーを勤めた）、アリ・バタネンとマーカス・グロンホルム、ディディエ・オリオールら歴代WRC世界王者、パニエラ・ワルフリッドソン（ペター・ソルベルグの妻で元ラリードライバー、都合により出られなくなったペターの代理として出席）、デイモン・ヒル（元F1ドライバー、世界王者、ブリティッシュ・レーシング・ドライバーズ・クラブ会長）、ダリオ・フランキッティ（IRL2007年王者、スコットランド出身）などイギリス国内外の多くのモータースポーツ関係者が姿を見せ、また日本GPに参戦していたデビッド・クルサードは日本からビデオでメッセージを寄せた。（コリン・マクレー フレッシュアイペディアより）

1994年のF1世界選手権から見たデイモン・ヒル

ベネトンのミハエル・シューマッハが、ウィリアムズのデイモン・ヒルとの争いを制してチャンピオンに輝いた。一方で、第3戦サンマリノGPにおけるアイルトン・セナと、ローランド・ラッツェンバーガーの死亡事故等、安全性の確保が課題、さらにはレギュレーションの作り方を考えさせられる年であった。（1994年のF1世界選手権 フレッシュアイペディアより）

イタリアグランプリから見たデイモン・ヒル

1994年は、フェラーリのジャン・アレジがF1キャリア初のポールポジションを獲得し、2位には同僚のゲルハルト・ベルガーでフェラーリ勢がフロントローを独占した。レースは、初優勝を狙うアレジがトップを快走をしていたが、マシントラブルでリタイアした。代わってベルガーがトップとなったが、ピットストップでトラブルが生じ、優勝争いから陥落した。その後、ウィリアムズのデイモン・ヒルとデビッド・クルサードの1-2体制となったが、ファイナルラップのパラボリカ前でクルサードのマシンにトラブルが生じ、リタイア（6位完走扱い）となった。レースは、ヒルが勝ち、チャンピオン争いでリードしている（当GPから2戦出場停止中の）ミハエル・シューマッハとのポイント差を縮めた。（イタリアグランプリ フレッシュアイペディアより）