関連のありそうなワードから見た「フォード・モーター」のつながり調べ

フォード・RS200から見たフォード・モーター

フォード・RS200（Ford RS200 ）は、1984年から1986年までフォードにより製作されたミッドシップ四輪駆動自動車である。この時期のラリーカーとしては珍しい流線型のフォルムをしている。（フォード・RS200 フレッシュアイペディアより）

モンディアル・ド・ロトモビル (2006)から見たフォード・モーター

一例として、1ホールには、ダイムラー・クライスラー、フィアット、フォード、PSA・プジョーシトロエンなどが展示されていた。（モンディアル・ド・ロトモビル (2006) フレッシュアイペディアより）

足尾銅山馬車鉄道から見たフォード・モーター

1925年（大正14年）に、本鉄道の工作課で製造したフォード製ガソリンエンジン搭載のL形2軸機関車である（→写真）。本機関車の入線により、本鉄道の動力が馬からガソリン機関車へ変わる。在籍両数は不明。（足尾銅山馬車鉄道 フレッシュアイペディアより）

東北海道いすゞ自動車から見たフォード・モーター

東北海道いすゞ自動車株式会社（ひがしほっかいどういすずじどうしゃ）は、北海道帯広市に本社を置く、いすゞ自動車、フォード・モーターの車種を販売する自動車販売会社。北海自動車工業株式会社のグループ会社である。（東北海道いすゞ自動車 フレッシュアイペディアより）

2010年のFIA GT1世界選手権から見たフォード・モーター

選手権はステファン・ラテル・オーガニゼーション (Stephane Ratel Organisation, SRO) によって運営され、2010年は3大陸にまたがる10カ国での10以上のイベントで構成された。参加したのは12チームで、それぞれ自動車メーカーから限定的なサポートが行われたが、独立したチームであった。アストンマーティン、コルベット、フォード、ランボルギーニ、マセラティ、日産はそれぞれ2チームへのサポートを行った。FIA GT選手権時代には複数のタイヤメーカーがタイヤを供給したが、FIA GT1世界選手権はミシュランのワンメイクとなった。（2010年のFIA GT1世界選手権 フレッシュアイペディアより）

セアトから見たフォード・モーター

スペインはフランコ総統の死去と王政復古という時代の転換点に立つ一方で高度経済成長を謳歌し、セアトも競合他社（特に1976年からフィエスタを自国生産したフォード）から首位の座を守るべく、次々に新型車を投入した。但し、エンジンはフィアットと全て同一ではなく、何種類かの現地生産エンジンの組み合わせで各車に搭載された。また、1975年には英国ブリティッシュ・レイランド（BL）と提携していたナバラ州のメーカー、アウスィ（Authi）社を、BL撤収と共に吸収合併。同社の生産拠点は、後にフォルクスワーゲンが所得する。（セアト フレッシュアイペディアより）

満州国の経済から見たフォード・モーター

満州では、外国の実業家が「満州国("Manchukuo")」をもじって「日本州国("Japanachukuo")」と呼ぶほど、日本人の進出が進んでいて、日本が全額出資する満鉄と満州重工業開発が支配する特殊法人が国内の主要産業を独占していた。鮎川義介は、投資機会をアメリカなど外国に分配することを求めたが、外国の影響を嫌う関東軍に拒絶された。明治期、エドワード・ヘンリー・ハリマンの南満州鉄道への経営参画を阻止した経験は、満洲国建国後も、国家経営に影響することになる。しかし建国後間もなく、フォード・モーターやゼネラルモーターズなどのアメリカ企業や、香港上海銀行やP&Oなどのイギリス企業をはじめとする各国の大手企業が満洲国内に支店を置き営業を行い、フォード・モーターやゼネラルモーターズなどは乗用車で半分以上のシェアを獲得している。（満州国の経済 フレッシュアイペディアより）

アメリカ車から見たフォード・モーター

アメリカ車（アメリカしゃ）とは、主にアメリカ合衆国の自動車メーカーが生産する自動車のことを指す（フォード・ヨーロッパ、GM大宇が製造するシボレー車は除外されることが多い）。アメ車と呼ばれることもある。（アメリカ車 フレッシュアイペディアより）

カスミから見たフォード・モーター

7月 - 茨城県土浦市にて「株式会社オートラマカスミ」を設立、フォード車の販売業に進出。（カスミ フレッシュアイペディアより）

Misumiから見たフォード・モーター

1984年（昭和59年） 3月 - 鹿児島市に（株）オートラマ鹿児島（現・（株）フォード南九州）を設立。（Misumi フレッシュアイペディアより）