関連のありそうなワードから見た「シーメンス」のつながり調べ

持田シーメンスメディカルシステムから見たシーメンス

持田シーメンスメディカルシステム株式会社は、東京都品川区に本社を置く医療機器メーカーで、持田製薬とシーメンスの合弁企業であった。2013年にシーメンス・ジャパンに吸収合併された。（持田シーメンスメディカルシステム フレッシュアイペディアより）

電気式ハイブリッドから見たシーメンス

各部品の製造会社は、バッテリは旧日本電池（現GSユアサ）、モータとVVVFインバータはシーメンス、モータ減速機はFLENDERとなっている。（電気式ハイブリッド フレッシュアイペディアより）

ドルニエ Do Rから見たシーメンス

1月20日から2月5日にかけてドルニエ社の主任パイロットのリヒャルト・ヴァグナー（Richard Wagner）が新しいR4 Gas uperwalで水上機クラスで12の世界記録を樹立した。この型の機体はノーム・エ・ローヌ製ブリストル ジュピター 星型エンジン（R4 Gas）か出力525-HPのシーメンス製ブリストル ジュピター（R4 Sas）を搭載して更に11機が生産され、1929年/30年からSANAとルフト・ハンザ航空に就役した。（ドルニエ Do R フレッシュアイペディアより）

エマーシー・レコードから見たシーメンス

1972年 フィリップスがシーメンスと合併し、ポリグラムを設立し、その系列下になる。（エマーシー・レコード フレッシュアイペディアより）

コンラート・ツーゼから見たシーメンス

1967年までに は251台のコンピュータを販売したが、財政問題によってシーメンス社に身売りすることとなった。（コンラート・ツーゼ フレッシュアイペディアより）

西ドイツ国鉄202型ディーゼル機関車から見たシーメンス

ヘンシェル（機械装置）・シーメンス（電装品）の2社の共同開発で1962年に試作された、2,000hp級ディーゼルエンジン搭載のDE2000を西ドイツ国鉄籍に編入した202 001と、ヘンシェル（機械装置）・BBC（電装品）の2社が共同で1970年から開発を始め、1971年と1973年に合計3両が試作された、三相交流誘導電動機と2,500hp級ディーゼルエンジンを搭載するDE2500を西ドイツ国鉄籍に編入した202 002 - 004の2グループ4両よりなる。（西ドイツ国鉄202型ディーゼル機関車 フレッシュアイペディアより）

トルコ国鉄 HT80000系電車から見たシーメンス

トルコ国鉄HT80000系(TCDD HT80000) はトルコ国鉄が運用する動力分散型の高速鉄道車両である。生産はドイツのシーメンス社の輸送部門シーメンス・モビリティが担当した。80000系はシーメンスの自社ブランドヴェラロをベースとしており、シーメンス側の呼称は『Velaro TR』となっている。イスタンブールからアンカラ間で運用されている。最高時速は300km/h。（トルコ国鉄 HT80000系電車 フレッシュアイペディアより）

三居沢発電所から見たシーメンス

発電機 - シーメンス社製 横軸回転界磁型・三相交流同期発電機（容量出力1310kVA、回転数429rpm）1台（三居沢発電所 フレッシュアイペディアより）

直流送電から見たシーメンス

通例、アレヴァ、シーメンス、ABBなどの製造業者は、製造業者と顧客間の商業的な事柄のために、具体的なプロジェクトのはっきりしたコストの情報を提示しない。（直流送電 フレッシュアイペディアより）

古河グループから見たシーメンス

古河市兵衛の時代から古河グループの事業展開に関係の深いドイツのシーメンスと協力して、電気機械器具の製造事業への進出計画が具体化したのは、第一次世界大戦後の日本における電力事業の拡大と工場用動力の電化の著しい進展があった1919年である。それは、ドイツと日本の双方で始まった。提携交渉は順調に始まったが、古河グループ側では古河商事の破綻と日本における恐慌の深刻化があり、シーメンス側もインフレーション克服のための対外投資の禁止策などの制約が生じ、交渉は一時、停滞した。その後、古河合名会社（現・古河機械金属）にかわり古河電気工業がシーメンスとの交渉当事者となり、両社の提携に対する熱意が高まる中で、1923年に富士電機製造（現・富士電機）が設立された。富士電機製造の「富士」とは、古河の頭文字「ふ」とシーメンス（Siemensのドイツ語読みはジーメンス）の頭文字「じ」に因んだものである。（古河グループ フレッシュアイペディアより）